Tom Barrack, ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından, Suriye’nin güneyindeki Suveyda kentinde, Dürzilerin bir kısmına liderlik eden Hikmet el-Hecri’ye bağlı yasa dışı silahlı grupların düzenlediği saldırılara ilişkin paylaşım yaptı.

Büyükelçi Barrack, “Suveyda’da yeniden tırmanan gerginlik karşısında derin bir üzüntü duyuyoruz.” ifadesini kullandığı paylaşımda, yaklaşık bir yıl önce, Suriye Dışişleri Bakanı (Esad Hasan) Şeybani ve Ürdün Dışişleri Bakanı (Eymen) es-Safedi ile Suveyda’da barışa yönelik “üçlü bir yol haritasını imzaladıklarını” belirterek, “Bu yol haritası, Dürzi topluluğuna vatandaşlığın tüm hak ve yükümlülüklerini tanıyarak, ilin Suriye’ye onurlu bir şekilde yeniden entegre edilmesini öngörüyordu. Bu yol, kederden başka bir yere götüren tek yoldur.” değerlendirmesinde bulundu.

Paylaşımda, Suriye’deki Dürzilerin, “asil ve köklü” tarihe sahip bir halk olduğunu belirten Barrack, şu ifadeleri kullandı:

“Ancak yönetimin yokluğunda çeteler bu boşluğu dolduruyor ve bugün, zehirli niyetlere sahip çok az sayıda kişi kendi halkına sırt çeviriyor, keyfi olarak gözaltına alınarak evinden kovulan Atef Hunaidi gibi kişiler bunlara örnektir. Ekibimiz, Hunaidi ve bu topluluk içi şiddet kampanyasının ortasında kalan diğer kişilerle temas halindedir. Dürziler, Arap kabileleri ve Suveyda sınırları boyunca yer alan komşu ülkeler arasındaki işbirliği, hoşgörü ve anlayış bağları üzerine kurulmaya devam etmelidir. Çeşitli ve saygı duyulan kültürlere ve inançlara sahip tek bir ulus ve tek bir halk, toplumsal diyalog ve empati yoluyla etkileşim halinde olmalı ve şiddet içeren, düşüncesiz tepkileri ait oldukları yere, yani yalnızca ulus devletin eline bırakmalıdır.”

Barrack paylaşımında, “Suriye hükümeti, geçen temmuz ayında kendi güçleri tarafından işlenen ağır suçlarla yüzleşmeye ve sorumluları mahkemeleri önünde hesap vermeye başladı. Umudun yönü budur ve bu süreç devam etmelidir. İleriye giden tek yol, hesap verebilirliği sağlayan, güvenliği yeniden tesis eden ve yerinden edilmiş kişilerin geri dönüşüne ve tahrip edilenlerin yeniden inşasına yol açan bir diyalogdur.” ifadelerine yer verdi.

Paylaşımda, hem bölgede hem de dünyada hassas bir dönemde olunduğuna işaret eden Barrack, “Tüm taraflara, barışın cesur insanlardan her zaman beklediği iki ilkeyi hatırlatıyoruz, eylemlerde itidal ve samimi iletişim. Konuşmanın alternatifi zafer değildir. Sadece bir sonraki yas dönemidir.” değerlendirmesinde bulundu.

The post Tom Barrack’tan Suriye açıklaması: Derin bir üzüntü duyuyoruz appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

 Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Elektrikli araç sayımız 2026’nın ilk yarısı itibarıyla 450 bini aştı, şarj soket sayımız yaklaşık 47 bine ulaştı. Soket başına düşen araç sayısı bakımından Avrupa’da lider durumda olduğumuzu belirtmek isterim.” dedi.

Uraloğlu, Şehit Ömer Halisdemir Çok Amaçlı Salonu’nda düzenlenen Türkiye Sıfır Atık Çevre ve İklim Değişikliği Çalıştayları Samsun Çalıştayı Sonuç Konferansı’nda yaptığı konuşmada, Sıfır Atık Vakfı’nın “Yerelden Ulusala İsraf, Atık ve Kaynak Yönetimi” mottosuyla Türkiye genelinde yürüttüğü çalışmaların Samsun ayağının sonuçlarını değerlendirdi.

Ondokuz Mayıs Üniversitesinin ev sahipliğinde, Samsun Valiliğinin himayesinde 255 katılımcı ve 14 tematik masayla gerçekleştirilen Samsun Sıfır Atık, Çevre ve İklim Değişikliği Çalıştayı’nda kentin israf, atık, çevre ve iklim önceliklerinin ortak akılla masaya yatırıldığını belirten Uraloğlu, çalışmanın Samsun İl Sıfır Atık Hedef Belgesi’ne dönüştürüldüğünü söyledi.

Sürecin yerelden ulusala uzanan ve sahadan politika üreten bir model olduğunu ifade eden Uraloğlu, “Samsun’un bu belgesi, 81 ile yayılacak çalıştay zincirlerinin güçlü halkalarından biri olacaktır.” dedi.

ULAŞIMDA NET SIFIR EMİSYON HEDEFİ

Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Emine Erdoğan öncülüğünde 2017’de başlatılan Sıfır Atık Hareketi’ni yalnızca çevre hassasiyeti olarak değil, ekonomik dayanıklılık ve kalkınma vizyonunun da bir parçası olarak gördüklerini belirtti.

Sıfır Atık Vakfı ile imzalanan işbirliği protokolü kapsamında ulaştırma projelerinde atık yönetiminin geliştirilmesi, inşaat ve bakım süreçlerinde geri dönüştürülmüş malzeme kullanımının artırılması, liman, havalimanı ve istasyonlarda sıfır atık uygulamalarının yaygınlaştırılması için çalışmalar yürütüldüğünü aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Ulaşım sektörü, küresel sera gazı emisyonlarının yüzde 21’ini oluşturarak dünyada üçüncü, yüzde 17,6’lık payıyla Türkiye’de ise ikinci sıradadır. İşte bu bilinçle ‘Türkiye’nin Ulaşımda Net Sıfır Emisyon Yol Haritası’nı tüm ulaşım modlarını kapsayacak şekilde yürütüyoruz. Avrupa Birliği mali işbirliğiyle desteklenen bu proje kapsamında emisyon modellemeleri yapıyor, farklı senaryolara göre projeksiyonlar oluşturuyor ve 2053 net sıfır emisyon hedefimize kararlı adımlarla ilerliyoruz”

Uraloğlu, proje kapsamında kara yolu, demir yolu, hava yolu ve deniz yolunun mevcut durumunun analiz edildiğini, araç sayısı, yakıt türü ve emisyonlara ilişkin projeksiyonlar hazırlandığını belirtti.

“ELEKTRİKLİ ARAÇ SAYIMIZ 450 BİNİ AŞTI”

Son 24 yılda bölünmüş yol uzunluğunun 6 bin 101 kilometreden 30 bin 120 kilometreye çıkarıldığını aktaran Uraloğlu, kesintisiz trafik akışı sayesinde yıllık 6,57 milyon ton karbon emisyonunun önüne geçildiğini bildirdi.

Ekolojik köprüler, bisiklet yolları, güneş enerjisi santralleri ve asfalt geri dönüşüm tesisleriyle karbon ayak izinin azaltıldığını belirten Uraloğlu, yıllık yaklaşık 2 milyon ton asfaltın geri kazanılmasıyla kaynak ve enerji verimliliği sağlandığını ifade etti.

Elektrikli araçların temiz enerjiye geçişte önemli bir yere sahip olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Elektrikli araç sayımız 2026’nın ilk yarısı itibarıyla 450 bini aştı, şarj soket sayımız yaklaşık 47 bine ulaştı. Soket başına düşen araç sayısı bakımından Avrupa’da lider durumda olduğumuzu belirtmek isterim. Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi Yazılım Platformumuzu Hasdal-İstanbul Havalimanı 5G koridorunda devreye aldık. Akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırmak için kara yolu ağlarımızdaki fiber optik altyapımızı da 20 bin kilometreye çıkaracağız.”

DEMİR YOLUNDA HEDEF YÜZDE 22

Uraloğlu, demir yolunun yük taşımacılığındaki payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye yükseltmeyi hedeflediklerini, böylece daha güvenli, dengeli ve çevre dostu çok modlu taşımacılığı desteklediklerini de dile getirdi.

Yeşil Liman Sertifikası ve deniz taşımacılığındaki dekarbonizasyon projeleriyle çevreci dönüşümü desteklediklerini anlatan Uraloğlu, havacılık alanındaki çalışmalar hakkında ise şöyle konuştu:

“Uluslararası Havalimanları Konseyi tarafından yürütülen havalimanı karbon akreditasyonu programı kapsamında ülkemiz, karbonsuz 52 havalimanıyla dünyada en yüksek sayıda sertifikaya sahip üçüncü ülke konumundadır. Havalimanlarında ‘Follow Me’ hizmetlerinde elektrikli araçlar kullanarak havacılıkta sıfır emisyon hedefine yönelik çalışmalarımızı sürdürüyoruz.”

“YALNIZCA ÇEVRE BELGESİ DEĞİL”

Samsun’un limanı, lojistik merkezleri, sanayisi, tarımı ve Karadeniz’e açılan konumuyla Türkiye’nin stratejik üretim ve ticaret üstlerinden biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Samsun İl Sıfır Atık Hedef Belgesi’nin bu özellikler dikkate alınarak geniş kapsamlı hazırlandığını söyledi.

Belgenin ulaşım, inşaat atıkları, liman ve havalimanı işletmeleri, kentsel hareketlilik ile kaynak verimliliğini de kapsadığını ifade eden Uraloğlu, “Burada açıklanacak İl Sıfır Atık Hedef Belgesi yalnızca çevre belgesi değil, ulaşım, inşaat atığı, liman-havalimanı işletmesi, kentsel hareketlilik ve kaynak verimliliğini de kapsayan bir kalkınma belgesidir.” dedi.

Bakanlık olarak inşaat ve bakım süreçlerinde geri dönüştürülmüş malzeme kullanımını artıracaklarını, liman ve havalimanlarında sıfır atık standartlarını yaygınlaştıracaklarını bildiren Uraloğlu, kombine taşımacılık ile yükün kara yolundan deniz ve demir yoluna aktarılmasını desteklemeyi sürdüreceklerini kaydetti.

Uraloğlu, Valilik bünyesinde kurulacak Sıfır Atık Kurulunun çalışmalarına da katkı vereceklerini belirterek, Samsun İl Sıfır Atık Hedef Belgesi’nin kente ve ülkeye hayırlı olmasını diledi.

Bakan Uraloğlu, Samsun’daki sıfır atık iyi uygulama örneklerinin olduğu stantları da ziyaret etti.

Çalıştaya, Samsun Valisi Orhan Tavlı, AK Parti Samsun milletvekilleri Çiğdem Karaaslan, Yusuf Ziya Yılmaz, Ersan Aksu ve Orhan Kırcalı, Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan, DHMİ Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Fatih Çakmak, Ondokuz Mayıs Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Fatma Aydın, Samsun Üniversitesi Rektürü Prof. Dr. Mahmut Aydın, kamu kurum ve kuruluşlarının temsilcileri ile vatandaşlar katıldı.

The post Uraloğlu duyurdu: Elektrikli araçta Avrupa’yı geride bıraktık! appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Tır şoförlerinin salt tanık beyanlarına dayanarak fazla çalışma ücreti talep etmesinin mümkün olmadığına dikkat çeken yüksek mahkeme; yolculuk sırasında onlara refakat etmeyen üçüncü kişilerin, şoförün günlük çalışma düzeni hakkında görgüye veya bilgiye dayalı tanıklık yapamayacağına hükmetti. Kararla birlikte, tek başına yolculuk yapan tır şoförü fazla mesai alamayacak.

Ücret alacaklarının ödenmediği gerekçesiyle çalıştığı şirketten istifa eden tır şoförü M.A.D., kıdem tazminatı ve diğer alacakları için İş Mahkemesi’nde dava açtı. Davalı nezdinde yurt içi ve yurt dışı tır şoförü olarak çalıştığını, ücretinin asgari ücret + sefer başına prim şeklinde belirlendiğini, günlük asgari 12-13 saat araç kullandığını, hafta tatilleri ile ulusal bayram ve genel tatillerin büyük bir çoğunluğunda çalışmaya devam ettiğini öne sürdü.

Söz konusu çalışmaların karşılığı ödenmediği gibi sigorta primlerinin de gerçek ücret üzerinden bildirilmediğini, bu nedenlerle iş sözleşmesinin haklı nedenle feshedildiğini ileri sürerek kıdem tazminatı, yıllık izin, fazla çalışma, hafta tatili ile ulusal bayram ve genel tatil ücreti alacaklarının davalıdan tahsiline karar verilmesini talep etti.

Davalı ise davanın reddini istemiştir. İş Mahkemesi, davacının ödenmeyen işçilik alacaklarının bulunması ve sigorta primlerinin asgari ücret üzerinden ödenmesi sebebiyle iş sözleşmesinin feshinin haklı nedene dayandığı gerekçesiyle davanın kısmen kabulüne hükmetti. Karar istinafa taşındı. Bölge Adliye Mahkemesi, fazla mesaiye yönelik sırf tanık beyanları ile karar verilmesinin hatalı olduğuna dikkat çekti. İş Mahkemesi kararı ortadan kaldırıldı. Davacı kararı temyiz edince devreye Yargıtay 9. Hukuk Dairesi girdi.

Emsal kararda; uzun yol tır şoförünün çalışma düzeninin ispatında, karayolları trafik kurallarına göre azami araç kullanma süresi veya dinlenme süresinden yola çıkılarak ‘herkesçe bilinen genel bazı vakıalar’ kapsamında bir sonuca gidilmesinin yanlışlığı hatırlatıldı. Karayolları trafik kurallarının emredici nitelikteki düzenlemeler olduğu, herkes tarafından uyulması zorunlu olan azami sınırları belirlediğine işaret edilen kararda;

“Oysa, uzak mesafeler arasında yaklaşık yirmi gün veya bir ay araç kullanan bir şoförün gidiş ve dönüş tarihi belirli olmakla birlikte, bu süre içindeki zaman dilimini ne şekilde kullanacağı oldukça kişisel bir tercihtir. Böyle bir şoförle birlikte yolculuk yapmayan tanığın anlatımı da görgüye dayalı olmayıp sadece bir tahmine dayalıdır. Bu itibarla, tır şoförünün günlük çalışma düzeninin hiç değişmediği, örneğin şoförün sabah işyerinden ayrılıp akşam yahut gece dönüş yaptığı çalışma biçimleri hariç olmak üzere, gerek yurt içinde gerekse yurt dışında ‘uzun yol tır şoförlüğü’ yapan işçilerin çalışma düzeninin ispatında sadece görgüye dayalı tanık anlatımına itibar edilebileceği kabul edilmelidir” denildi.

Davacının, kimi zaman uzun yol tır şoförü olarak yurt içinde ve yurt dışında çalıştığı kimi zaman da liman ile otomotiv firması arasında tır yükleme ve boşaltma işinde daha kısa mesafelerle çalıştığına vurgu yapıldı. Davacının uzun yol tır şoförü olarak çalıştığı hâllerde tek şoför olduğu sabit olduğundan görgüye dayalı bilgiye sahip bir tanığın varlığından söz etmek mümkün olmadığı dile getirildi.

Takograf kayıtlarıyla da sonuca gitmenin güvenilir olmadığı belirtilen Yargıtay 9. Hukuk Dairesi kararında, “Takograf kayıtları değiştirilmek suretiyle çalışmaya zorlandıklarını ifade etmiş olup söz konusu kayıtların da ilgili alacakların hesabında dikkate alınması mümkün görünmemektedir. Dolayısıyla davacı tarafça usulüne uygun şekilde ispatlanmayan fazla çalışma, hafta tatili ile ulusal bayram ve genel tatil ücreti alacaklarının reddi gerekirken kabulü hatalı olmuştur. Belirtmek gerekir ki, davacının aylık ücretinin tespiti yapılan işin niteliği, yerinde inceleme rapor içerikleri ve tüm dosya kapsamı dikkate alındığında yerinde olup davacı tarafça işverence sigorta primlerinin eksik ücret üzerinden bildirilmesi ve ödenmesi sebebiyle iş sözleşmesinin feshi haklı nedene dayandığından kıdem tazminatının kabulünde herhangi bir isabetsizlik bulunmamaktadır. Adliye Mahkemesi’nin fazla mesai kararı yasaya aykırı olduğundan hükmün bozulmasına oy birliği ile karar verildi” ifadeleri yer aldı.

The post Yargıtay’dan tır şoförlerine mesai sürprizi appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Türkiye’nin lider Coğrafi Bilgi Sistemleri şirketi Başarsoft tarafından geleneksel hale getirilen Başarsoft Teknoloji Günü’nün İstanbul buluşması, iş dünyasının teknoloji liderlerini, kamu temsilcilerini ve sektör profesyonellerini bir araya getirdi. “Doğruya Giden Yol” temasıyla gerçekleştirilen etkinlikte; dijital dönüşümden yapay zekâya, konum teknolojilerinden veri güvenliğine kadar birçok başlık ele alınırken, Türkiye’nin dijital geleceğine ilişkin önemli mesajlar verildi.

Etkinliğin açılış konuşmasını yapan Başarsoft Genel Müdürü Dr. Tuncay Küçükpehlivan, konum bilgisinin artık yalnızca navigasyon amacıyla kullanılan bir veri olmadığını, ülkelerin dijital altyapısının en stratejik unsurlarından biri haline geldiğini söyledi. Küçükpehlivan, Başarsoft’un proje yürütücülüğünde, Bilişim Vadisi, BVB ve Togg ortaklığında geliştirilen Türkiye’nin Navigasyonu Projesi kapsamında önemli bir aşamaya gelindiğini belirterek, “Önümüzdeki yılın başlarında Türkiye’nin kendi navigasyonunu vatandaşlarımızın telefonlarına indirebilmeyi hedefliyoruz. Bu proje yalnızca yeni bir navigasyon uygulaması değil; Türkiye’nin kendi harita verisiyle, kendi mühendisliğiyle ve kendi teknolojik altyapısıyla oluşturduğu stratejik bir dijital egemenlik projesidir” ifadelerini kullandı.

DOĞRU KARARIN YOLU DOĞRU VERİDEN GEÇİYOR

Dijital dönüşümün yalnızca süreçleri hızlandırmak anlamına gelmediğini vurgulayan Küçükpehlivan, kurumların bugün en büyük ihtiyacının doğru veriyi doğru analiz ederek doğru karar verebilmek olduğunu söyledi. Başarsoft’un yeni vizyonunu “Guiding the Right Way” (Doğruya Giden Yol) mottosuyla tanımlayan Küçükpehlivan, “Bugün kurumlar için doğru yol her zaman en kısa yol olmayabiliyor. Bazen maliyeti düşüren, bazen müşteri memnuniyetini artıran, bazen de ülkenin teknolojik bağımsızlığını güçlendiren yol, doğru yoldur. Biz yalnızca harita üretmiyoruz; kurumların doğru kararı verebilmesi için gereken dijital altyapıyı oluşturuyoruz” dedi.

29 yıldır Türkiye’nin yollarını, adreslerini ve değişen coğrafyasını dijital ortama taşıdıklarını ifade eden Küçükpehlivan, bugün kamu kurumlarından enerji sektörüne, lojistikten perakendeye kadar çok sayıda kurumun operasyonlarını Başarsoft’un geliştirdiği konum teknolojileriyle yönettiğini söyledi.

ALİM KÜÇÜKPEHLİVAN: DİJİTAL DÖNÜŞÜM LİDERLİK MESELESİDİR

Etkinliğin dikkat çeken bölümlerinden biri de Başarsoft Yönetim Kurulu Başkanı Alim Küçükpehlivan’ın katıldığı CEO Talk oturumu oldu. Kurumlarda dijital dönüşümün önündeki en büyük engelin teknoloji eksikliği olmadığını belirten Küçükpehlivan, başarının teknoloji yatırımı kadar kurum kültürü ve liderlikle de doğrudan ilişkili olduğunu söyledi. Şirketlerin artık yalnızca yeni teknolojilere yatırım yapmasının yeterli olmadığını ifade eden Küçükpehlivan, teknolojinin çalışanlar tarafından benimsenmesini sağlayacak yönetim anlayışının çok daha kritik hale geldiğini vurguladı. Küçükpehlivan, farklı sektörlerde yaşanan dönüşümleri değerlendirirken, geleceğin rekabet avantajının doğru teknolojiyi seçebilmekten çok, doğru teknolojiyi kurum kültürünün bir parçası haline getirebilmekten geçtiğini belirtti. Türkiye’de şirketlerin dijital dönüşüm sürecinde en önemli risklerinden birinin değişimi doğru okuyamamak olduğunu belirten Küçükpehlivan, yöneticilerin yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin iş modellerine göre de hazırlık yapması gerektiğine vurgu yaptı.

VERİ ANCAK DOĞRU ANALİZ EDİLDİĞİNDE DEĞER ÜRETİR

Başarsoft Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ahmet Dabanlı ise gün boyunca gerçekleştirilen panel ve sunumların ortak noktasının, verinin doğru kullanılması olduğunu söyledi. Başarının artık yalnızca daha fazla çalışmakla değil, daha doğru görmek, daha doğru analiz etmek ve daha doğru karar verebilmekle mümkün olduğunu belirten Dabanlı, “Elinizdeki veri tek başına değer üretmez. Veri ancak doğru teknolojiyle, doğru bağlamda ve doğru insanların elinde gerçek bir rekabet avantajına dönüşür. Yaklaşık otuz yıldır geliştirdiğimiz coğrafi zekâ çözümleriyle kurumların geleceği daha net görebilmesine katkı sağlıyoruz” dedi.

FARKLI SEKTÖRLERİN DİJİTAL DÖNÜŞÜM DENEYİMLERİ

Başarsoft Teknoloji Günü kapsamında gerçekleştirilen panel ve oturumlarda perakendeden lojistiğe, enerji sektöründen havaalanı ekosistemine kadar farklı alanlarda faaliyet gösteren kurumların dijital dönüşüm deneyimleri ele alındı.

Konum teknolojileri, yapay zekâ destekli karar sistemleri, operasyonel verimlilik, müşteri deneyimi ve sürdürülebilir büyüme başlıklarında gerçekleştirilen sunumlarda, teknolojinin kurumların rekabet gücünü artırmadaki rolü değerlendirildi. Katılımcılar yeni iş birlikleri geliştirmelerine imkân sağlayan programda networking buluşmaları da gerçekleştirildi.

The post Türkiye’nin navigasyonu yerli teknoloji ile geliyor appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Akaryakıt istasyonlarının marketleri ve yol kenarı tesisleri, şehir içindeki perakende fiyatlarını ikiye, hatta üçe katlamış durumda. Şehir içinde 20-30 lira olan sıradan bir küçük pet suyun otoban marketlerinde 100 liraya satılması, 30 liralık bir gofretin kasada 120 lira olarak bardağı taşırması vatandaşı isyan noktasına getirdi.

Tesislerin “mecburi istikamet” mantığıyla, yani “vatandaşın yolda başka alternatifinin olmamasını” fırsat bilerek uyguladığı bu astronomik etiketler, bayram yolculuğunun gizli ve en ağır maliyet kalemi hâline geldi.

BOĞAZ’DA YEMEK FİYATINA

İşin yemek ve restoran boyutu ise artık sadece dudak uçuklatmıyor, doğrudan cep yakıyor. Özellikle yeni otoyol hatları üzerindeki bazı lüks dinlenme tesislerinde ve popüler yol üstü lokantalarında fiyatlar İstanbul’un lüks semtleriyle yarışıyor. Bugün otobanda mola veren tek bir kişinin; bir kâse çorba, bir porsiyon ana yemek (kebap veya et yemeği), bir adet yan ürün (salata veya mücver) ve bir kutu içecekten oluşan standart dört çeşit yemeğinin hesabı 1.500-2.000 lirayı rahatlıkla geçiyor. Bir tas çorbanın 250-300 liraya, etli ana yemeklerin 750-900 lira bandına fırladığı bu yerlerde, dört kişilik bir ailenin sadece karnını doyurmak için tek bir molada ödeyeceği rakam 3 bin ile 4 bin lira arasında değişiyor. Gidiş dönüş yolculuğunda birkaç defa mola vermek zorunda kalan bir ailenin dinlenme tesisi faturası, neredeyse bir asgari ücret tutarına ulaşıyor.

FİYATLARI GİZLİYORLAR

Akaryakıt istasyonları ise kâr marjlarındaki daralmayı âdeta market reyonlarından ve kahve otomatlarından çıkarma yarışına girdi. “Premium” ya da “Gurme” konsept adı altında işletilen benzinlik içi kafelerde, kâğıt bardakta sunulan sıradan bir filtre kahve veya lattenin fiyatı 200 ile 300 lira arasında değişiyor. Yolculuk esnasında uykusu açılması için mecburen kahveye yönelen sürücüler kasada âdeta şoke oluyor. Üstelik Fiyat Etiket Yönetmeliği’ne göre her ürünün üzerinde net bir etiket bulunması zorunlu olmasına rağmen, birçok yol üstü işletmesi barkodlu sistemi bahane ederek fiyatları gizliyor. Vatandaş ürünü alıp kasaya gidene kadar ne ödeyeceğini bilemiyor, kuyrukta mahcup olmamak için de katmerli fiyatı sineye çekerek ödemek mecburiyetinde kalıyor.

BÖYLE SERBEST PİYASA OLMAZ

Tüketici dernekleri bu durumun “serbest piyasa” kılıfıyla açıklanamayacağını belirterek Ticaret Bakanlığı’nı otoyol denetimlerini sıkılaştırmaya çağırıyor. Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) yetkilileri, “Serbest piyasa, mecburi hizmet alan tüketiciyi fahiş fiyatla sıkıştırmak demek değildir. Vatandaşın otobanda başka bir tedarikçiye ulaşma şansı yoksa, o dükkânlar kamu hizmeti hassasiyetiyle denetlenmelidir” uyarısında bulunuyor.

TÜKETİCİ EVDE YEMEĞİ HAZIRLIYOR

Yaşanan bu “otoban tarifesi” yüzünden bayram yolculuğu kültüründe de zorunlu bir değişim başladı. Dinlenme tesislerine adım atmaya korkan binlerce vatandaş, çareyi bagajda “seyyar mutfak” kurmakta buldu. Evde hazırlanan saklama kaplarındaki börekler, sarmalar ve ev tipi büyük termoslardaki çaylar, fahiş fiyatlı tesislere karşı vatandaşın en büyük savunma mekanizması hâline geldi.

The post Tatil için yollara düşen milyonlarca vatandaşı şoke eden tarife! Fiyatlar fırladı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Pakistan’da etkisini artıran şiddetli muson yağmurları, ülkenin Belucistan eyaletinde büyük çaplı sel felaketine yol açtı.

Yetkililer, özellikle Khyber Pakhtunkhwa eyaleti genelinde de etkili olan şiddetli yağış ve fırtınaların çatı çökmelerine ve ciddi hasara yol açtığını, aralıksız sağanaklar nedeniyle birçok yerleşim yerini su bastığını açıkladı.

Yerel kaynaklar, 25 Mart tarihinden bu yana Khyber Pakhtunkhwa’da en az 22 kişinin hayatını kaybettiğini açıkladı. Kaynaklara göre ülke genelinde şiddetli yağışlar ve sel olayları nedeniyle ise toplamda yaklaşık 40 kişi hayatını kaybetti.

BELUCİSTAN’DA 15 KİŞİYİ TAŞIYAN MİNİBÜS SEL SULARINA KAPILDI

Belucistan’daki Qilla Abdullah ve Gülistan bölgeleri ise yağışlardan en çok etkilenen bölgeler oldu. Acil durum ekipleri bölgede yoğun şekilde seferberlik başlattı. Kayıp olduğu değerlendirilen kişilere ulaşmak için bölgeye arama-kurtarma ekipleri sevk edilirken, çalışmaların zorlu hava şartlarına rağmen sürdüğü bildirildi.

Bölgedeki yetkililer, Gulistan’a bağlı Habibzai bölgesinde 15 kişiyi taşıyan bir minibüsün sel sularına kapıldığını açıkladı. Araçta mahsur kalan kişiler, iş makinelerinin yardımıyla güvenli şekilde kurtarıldı. Aynı bölgede gıda yüklü bir kamyonun da güçlü akıntıya kapılarak sürüklendiği bildirildi.

BÖLGEDEKİ KARA YOLLARINDA ULAŞIM AKSADI

Yerel kaynaklar, bölgede traktörler dahil olmak üzere birçok çeşitli aracın sel suları nedeniyle farklı noktalarda mahsur kaldığını ve bu durumun müdahale çalışmalarını daha da zorlaştırdığını kaydetti.

Özellikle Pishin ve Toba Achakzai çevresinde durumun kritik olduğunu aktarılırken, yerel yönetimler yüksek seviyede alarm durumuna geçti.

Qilla Abdullah’tan geçen nehir sularının tehlikeli seviyelere yükselmesi nedeniyle yetkililer, kritik öneme sahip Ketta-Chaman kara yolunu trafiğe kapattı. Ayrıca çevredeki Toba Achakzai ve Khanozai bölgeleri ile Gülistan bağlantı yollarında da ulaşım tamamen durduruldu.

Meteoroloji uzmanları, 2-4 Nisan tarihleri arasında bölgedeki şiddetli yağışların etkisinin sürmesinin beklendiğini açıkladı.

The post Pakistan’da can kaybı 40’a ulaştı! 15 kişi mahsur kaldı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye’nin ulaşım altyapısını yerli ve milli akıllı ulaşım altyapısına kavuşturacak “Kooperatif ve Akıllı Ulaşım Sistemlerine Yönelik Merkezi Yazılım Platformu Geliştirilmesi Projesi”nde, önemli bir eşiğin aşıldığını bildirdi.

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi Başkanlığı (UDHAM), Karayolları Genel Müdürlüğü ile Türksat Uydu Haberleşme Kablo TV ve İşletme AŞ işbirliğinde hayata geçirilen projenin, tamamen yerli ve milli bir AR-GE çalışması olarak öne çıktığını aktaran Uraloğlu, projede 5G ve fiber altyapısı kurulumlarını tamamladıklarını, test sürecinin yakında başlayacağını duyurdu.

Uraloğlu, proje kapsamında belirlenen pilot alanın, İstanbul Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasında bir koridor olduğuna işaret etti. Çalışmayla, yoldaki trafik güvenliğinin ve yol konforunun en üst düzeye çıkarılacağını ve seyahat süresinde önemli oranda düşüş yaşanmasının hedeflendiğini vurgulayan Uraloğlu, “Pilot olarak belirlenen İstanbul Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik güzergahta, 19 farklı noktada yapılan kurulumla yolun tamamında 5G altyapısını sağladık.” değerlendirmesinde bulundu.

“ELDE EDECEĞİMİZ SONUÇLARLA SİSTEMİ DAHA DA GELİŞTİRECEĞİZ”

Yolda meydana gelebilecek kaza, duran araç, gizli buzlanma, yola düşen nesne ya da şerit kapama gibi tüm durumların, sistem tarafından anlık tespit edileceğine ve yol kullanıcılarının anında bilgilendirileceğine, kamera, yol sensörleri, yapay zeka tabanlı görüntü işleme, olay algılama, meteorolojik bilgi sistemleri ve değişken mesaj işaretlerinin de devreye gireceğine değinen Uraloğlu, bu sayede vatandaşların güvenliğinin artacağını, yol ağının daha etkin ve verimli kullanılacağını, yollardaki gereksiz beklemelerin en aza ineceğini vurguladı.

Uraloğlu, çalışmalarda gelinen aşamaya ilişkin şu bilgileri aktardı:

“Kurulum çalışmalarını tamamladığımız bu pilot koridorda, artık test süreçlerine geçiyoruz. Sahada gerçek zamanlı veri akışını izleyerek, sistemin tüm bileşenlerini eş zamanlı olarak deneyeceğiz. 5G destekli akıllı ulaşım altyapımızı, farklı trafik senaryoları ve değişken hava koşulları altında kapsamlı şekilde test ederek, en yüksek performansa ulaştırmayı hedefliyoruz. Elde edeceğimiz sonuçlarla sistemi daha da geliştireceğiz.”

“KARA YOLLARINDA GÜVENLİK VE VERİMLİLİK EN ÜST SEVİYEYE ÇIKACAK”

Uraloğlu, kara yolu altyapısını inşa ederken teknolojideki gelişme ve küresel trendleri dikkate aldıklarını, akıllı ve otonom teknolojiler sayesinde hızlı ve emniyetli yol altyapısı sağladıklarını belirtti. Araçların otonom sürüş sistemleri için yeni gelişen altyapıyı hazır hale getirmeye çalıştıklarının altını çizen Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Yollarımızı ulaşımda ‘aklın yolu’ dediğimiz, akıllı ulaşım sistemleriyle donatmaya devam ederken, tüm sistemlerin de yerli ve milli olmasına özen gösteriyoruz. Karayolları Genel Müdürlüğü Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) Merkezi’nde tüm kurulacak sistemlerin yazılım altyapısını oluşturacak, ‘AUS Merkezi Yazılım Platformu ve Mobil Uygulaması’nı da devreye alacağız.”

Uraloğlu, proje kapsamında kurulacak söz konusu uygulamanın, tüm sistemin kalbi olacağını vurguladı. Türksat tarafından geliştirilen platformda iş zekası ve karar destek sistemiyle, yüzlerce sensörden toplanan verilerin analiz edileceğini, böylece kara yollarında güvenlik ve verimliliğin en üst seviyeye çıkacağına değinen Uraloğlu, yine Türksat imzasıyla geliştirilen Karayolları Mobil Uygulaması sayesinde de vatandaşların anlık trafik ve güvenlik bilgilerine erişebileceğini bildirdi.

The post 19 farklı noktaya kuruldu! 5G’li akıllı yolda testler başlıyor appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, saatte 225 kilometre hıza sahip Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Projesi hakkında açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, proje kapsamında ilk setin üretimini tamamladıklarını duyurdu.

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti’nin test süreci hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Cuma günü ilk trenimizi raylara indirerek test sürecini resmen başlatacağız. Bu kapsamda trenin hız, fren, sürüş ve yol uyumu gibi tüm performans kriterlerini detaylı şekilde inceleyeceğiz.” ifadelerini kullandı.

HIZLI TREN FİLOSUNDA YERLİLİK PAYI ARTACAK

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti’nin devreye alınmasıyla birlikte hızlı tren filosunda yerli ve milli üretimin payının önemli ölçüde artacağını vurgulayan Uraloğlu, “Proje kapsamında 2026-2028 yılları arasında 14 set daha üretmeyi planlıyoruz. Şu anda YHT hatlarımızda 31 setin hizmet verdiğini düşünürsek neredeyse yarısı kadar milli trenlerimizi de üretmiş olacağız.” açıklamasında bulundu.

577 YOLCU KAPASİTELİ OLACAK

Bakan Uraloğlu, trenin iç donatısı hakkında da bilgi vererek “Alüminyum gövdeli 8 araçtan oluşan Milli Elektrikli Hızlı Tren setlerimiz 577 yolcuya hizmet verebilecek.” şeklinde konuştu.

Uraloğlu ayrıca, seti oluşturan araçların; yolcu konforunu ve güvenliğini sağlayan tren kontrol ve izleme sistemi, otomatik tren durdurma sistemi, elektromekanik yolcu giriş kapıları, tam otomatik iklimlendirme, yangın ihbar, işitsel ve görsel yolcu bilgilendirme ve kamera sistemleri ile donatıldığını söyledi.

Uraloğlu, trende yolcular için seyahat esnasında rahatlıkla kullanabilecekleri Wi-Fi erişimi, yiyecek ve içecek ihtiyaçlarını kolaylıkla karşılayabilecekleri otomatlar ve mutfak bölümü olduğunu söyleyerek “Ayrıca bu aracımızda engelli yolcular için iki adet yolcu bölmesi ve tekerlekli sandalyeleriyle platformdan araca ve araçtan platforma indirilip bindirilmesini sağlayan asansörler de yer alıyor. Trenlerimizi, yüksek konfor ve inovasyon ile mevcut ve gelecekte var olacak ihtiyaçları karşılamak üzere tasarladık.” ifadelerini kullandı.

The post Türkiye’nin ilk milli elektrikli hızlı treni raylara iniyor appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Barış Mahallesi D-100 kara yolu ile Terminal Caddesi yol ayrımında bugün saat 08.30 sıralarında 34 LR 6052 plakalı şehirlerarası yolcu otobüsünde hareket halindeyken yangın çıktı.

Sürücü, aracı kenara çekip yolcuların tahliyesini sağladı. İhbar üzerine bölgeye gelen itfaiye ekipleri yangına müdahale ederek söndürdü. Araç kullanılamaz hale gelirken, yolcular, firmaya ait başka bir otobüsle yollarına devam etti.

Yangının çıkış nedeninin belirlenmesi için inceleme başlatıldı.

The post Kocaeli’de yolcu otobüsü yandı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Bakan Uraloğlu, Samsun’da Yeşilkent Kavşağı’nın açılış töreninde yaptığı konuşmasına, Samsun Milletvekili Ersan Aksu’nun vefat eden babasına Allah’tan rahmet, ailesine sabır dileyerek başladı.

Uraloğlu, 2025 yılında İstiklal Madalyası’yla yeniden onurlandırılan, şanlı nişanı büyük gururla taşıyan, Milli Mücadele’nin ilk adımının atıldığı Samsun’u tebrik etti.

Samsun’un Karayolları Bölge Müdürü olarak görev yaptığı dönemden çok iyi tanıdığı ve sevdiği bir şehir olduğunu belirten Uraloğlu, 2026 yılının ilk il ziyaretini de buraya gerçekleştirmekten ayrı mutluluk duyduğunu söyledi.

“Durmak yok, yola devam.” dediklerini ve sözlerinde durduklarını vurgulayan Uraloğlu, Samsun’da hizmet fırtınalarına hız kesmeden devam ettiklerini belirtti.

Güçlü ekonomik yapısı ve nüfus yoğunluğunun Samsun’u hem bölge içi ulaşımın hem de doğu-batı, kuzey-güney transit koridorunun vazgeçilmez geçiş noktası haline getirdiğine işaret eden Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “yol medeniyettir” vizyonuyla Samsun’un potansiyelini daha da güçlendirmek için gece gündüz demeden çalışmaya devam ettiklerini dile getirdi.

YILLIK 2 BİN 700 TON KARBON SALINIMI AZALTILACAK

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak son 24 yılda Samsun’un ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 91 milyar liranın üzerinde yatırım gerçekleştirdiklerinin altını çizen Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:

“2002 yılında 120 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 321 kilometreye çıkardık. Bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol ağını ise 119 kilometreden 396 kilometreye yükselterek yollarımızı daha güvenli ve konforlu hale getirdik. Sinop’a ve Sarp’a bölünmüş yollarla bağlayarak Karadeniz Sahil Yolu’nun bütünlüğünü sağladık. Amasya, Çorum ve Ankara’ya bölünmüş yolla bağlayarak Samsun’dan tüm İç Anadolu Bölgesi’ne konforlu ve güvenli ulaşım tesis ettik. Samsun Şehir Hastanesi yolu, Havza-Vezirköprü yolu, Çarşamba-Salıpazarı bağlantı yolu ve Ladik-Taşova yolu gibi 10 kara yolu projemizin çalışmaları da devam ediyor. Bu projelerin en önemlilerinden birini, Samsun’un ulaşım altyapısının gücüne güç katacak, şehir içi trafiğine nefes aldıracak Yeşilkent Kavşağı’nın açılışını gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşıyoruz.”

Uraloğlu, Orta ve Doğu Karadeniz bölgesinin Ankara-İstanbul bağlantısında stratejik konumda bulunan, aynı zamanda Samsun’un Atakum ve İlkadım ilçeleri arasında önemli geçiş noktası olan Yeşilkent Kavşağı’nın günlük ortalama 50 bine yakın araç trafiğiyle en yoğun yükün yaşandığı noktalardan biri haline geldiğini belirterek, şöyle konuştu:

“Trafik yoğunluğunu azaltmak, daha hızlı, daha konforlu ve kesintisiz ulaşım tesis etmek için Yeşilkent Kavşağı’mızı kavşak kollarıyla toplam 9 kilometre uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı olarak modern standartlarda yeniden düzenledik. Projemiz bünyesinde 172 metre uzunluğunda 2 alt geçit köprüsü, 318 metre uzunluğunda 2 ilave köprü ve 29 metre uzunluğunda üst geçit köprüsü inşa ettik. Böylece söz konusu güzergahta kesintisiz, hızlı ve konforlu trafik akışı sağladık.

Özellikle Atakum ve İlkadım ilçelerimiz arasındaki ulaşımı rahatlatırken, Doğu Karadeniz’den Ankara ve İstanbul gibi merkezlere giden transit trafiğin standardını da yükselttik, trafik güvenliğini artırdık, kazaları minimize ettik. Yeşilkent Kavşağı sayesinde zamandan 600 milyon lira, akaryakıttan 45 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 645 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Ayrıca, yıllık 2 bin 700 ton karbon salınımını azaltarak Samsun’umuzun eşsiz doğasını korumaya katkıda bulunacağız.”

Sadece kara yolu yatırımlarıyla sınırlı kalmadıklarını, demir yolu projeleriyle de Samsun’un ulaşım ağını güçlendirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, Türkiye’nin en büyük demir yolu modernizasyon projesi olan Samsun-Sivas hattının tüm alt ve üst yapısını yenileyerek sinyalli hale getirdiklerini anlattı.

Gelemen’de 258 bin metrekare alana sahip lojistik merkezini hizmete alarak lojistik sektörüne 1,1 milyon ton ilave kapasite oluşturduklarını bildiren Uraloğlu, ayrıca Gelemen ile Tekkeköy lojistik köyleri arasındaki yaklaşık 7 kilometrelik iltisak hattı çalışmalarını da tamamlayarak iki lojistik merkezini entegre ettiklerini söyledi.

ANKARA-SAMSUN HIZLI TREN HATTI ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Havza OSB’yi demir yolu ağına bağlayacak yaklaşık 3 kilometre uzunluğundaki iltisak hattı yapım çalışmalarına da başladıklarını dile getiren Uraloğlu, “Tamamlandığında Samsun’u da hızlı tren konforuyla tanıştıracak 293 kilometre uzunluğundaki Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Tren Hattı’nın ilk etabı olan 120 kilometrelik Kırıkkale Delice-Çorum kesiminin yapım çalışmalarını geçen yıl başlattık. Bu proje, aslında Ankara merkezli düşündüğümüzde Türkiye’nin kuzeyine yapılan ilk hızlı trenle yolcu taşımacılığı projesi olarak da tarihe geçti. Projemiz tamamlandığında Ankara-Samsun arası seyahat süresi 2,5 saat olacak. Yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınarak, Karadeniz’i Akdeniz üzerinden dünyaya bağlayacak.” diye konuştu.

Samsun ile Mersin limanlarını birleştiren demir yolu koridorunun İstanbul ve Çanakkale boğazları üzerindeki yük trafiğini hafifleteceğini, Türkiye’yi küresel ticarette lojistik süper güç haline getireceğine dikkati çeken Uraloğlu, “Üstelik bu hattın devamındaki 509 kilometre uzunluğundaki Samsun-Sarp Demiryolu Projesi de gündemimizde. Bu projeyi de hayata geçirdiğimizde Samsun üzerinden Karadeniz ile Akdeniz arasında yüksek kapasiteli, hızlı ve çevreci bir taşımacılık ağı oluşturacağız.” dedi.

Bir müjde daha paylaşmak istediğini dile getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Samsun’un şehir içi trafiğine yeni bir soluk katacak Samsun Kılıçdede-Şehir Hastanesi/Kamu Kampüsü Raylı Sistem Hattı’nın yapım ihalesini de bu ay içerisinde gerçekleştirmiş olacağız. 13,3 kilometre uzunluğundaki hattımız 16 istasyondan oluşacak ve şehrimizin yoğun nüfuslu İlkadım ve Canik ilçeleriyle kamu kampüsü bölgesine de hizmet sunacak. Mevcut Samsun şehir içi tramvay hattında kullanılmak üzere bakanlığımızın koordinasyonundaki 10 yeni tramvay aracının teslimatına da inşallah başlayacağız.”

Uraloğlu, projenin hayata geçmesinde emeği geçen Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarına, yüklenici firmaya ve kendilerine destek veren Samsunlulara teşekkür etti.

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı ve AK Parti Samsun Milletvekili Mehmet Muş, Vali Orhan Tavlı, AK Parti Samsun Milletvekilleri Çiğdem Karaaslan, Yusuf Ziya Yılmaz ve Orhan Kırcalı, Büyükşehir Belediye Başkanı Halit Doğan’ın da katıldığı törende, konuşmaların ardından kavşağın açılışı yapıldı.

Bakan Uraloğlu, programa katılan basın mensuplarının 10 Ocak Çalışan Gazeteciler Günü’nü de kutladı.

The post Bakan Uraloğlu duyurdu: 645 milyon lira tasarruf sağlanacak! appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.