İstanbul Fuar Merkezi’nde devam eden 17. Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’nda (IDEF 2025) Türkiye’nin önemli kara araçları üreticisi KATMERCİLER ile Malezya merkezli DEFTECH firması arasında yapılan anlaşma ile EREN 4×4 araçlarının Malezya versiyonu üretilecek. Üretilecek araçlarla bölge ülkelerine ihracatı artacak. Sözleşme KATMERCİLER CEO’su Mehmet Katmerci ile DEFTECH CEO’su Mohammed Shanaz bin Mohammed Shees arasında imzalandı. KATMERCİLER Ar-Ge Merkezi Yöneticisi Fahrettin Akpak, yaptığı açıklamada, bu iş birliği çerçevesinde EREN’in Malezya’da üretimi ve EREN’in Malezya’da geliştirilmesi için bir anlaşmaya varıldığını belirtti. Uzun bir yol olduğunu ve iyi bir proje olduğunu aktaran Akpak, “DEFTECH firması ile geliştireceğimiz EREN’in Malezya ve Malezya’nın yanındaki ülkelere uygun versiyonuyla beraber o bölgede EREN’in satış potansiyelini ve satışını gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Bu kapsamda EREN’in tasarımının ortak anlamda geliştirilmesiyle beraber Malezya’da lokalizasyon, Malezya’daki malzemelerin kullanımı ve oraya da teknoloji transferi de bu kapsamda hedeflenmekte. Malezya’nın çevre ülkelerine satışıyla beraber EREN aracının farklı bir versiyonu da ortaya çıkmış olacak. 4×4 zırhlı bir aracımız fakat biraz daha hafif bir araç. Yine koruma kabiliyeti koruma seviyesi, balistik koruma seviyesi oldukça yüksek olan bir araç. Balistik koruma seviyesinin yüksek olması aracın ağırlık anlamına geliyor ve biz ağırlığını düşürebilmek adına çift katmanlı bir zırh teknolojisi kullandık. Ayrıca aracın içerisinde yaptığımız mekanik tasarımlarla da hem ergonomisini geliştirdik hem de yapısal anlamda geliştirdiğimiz sistemlerle aracın manevra kabiliyeti de çok üst düzeye çıkarttık ve bu sayede DEFTECH’in ve diğer kullanıcıların beğenişini topladık” dedi.

FUARDA HIZIR VE UKAP SERGILENIYOR

Akpak, firma tarafından IDEF 2025’te HIZIR 4×4 Mayına Karşı Korumalı Zırhlı Aracı ile Orta Sınıf 2. Seviye İnsansız Kara Aracı UKAP’ın sergilendiğini kaydetti. HIZIR’ın sektöründe öncü olduğunu vurgulayan Akpak, “HIZIR aracı 400 beygirlik gücüyle, otomatik şanzımanıyla öne çıkan bir aracımız. Bu aracın bu kadar güçlü olmasıyla beraber manevra kabiliyetini ve off-road ve on-road alanında hareket kabiliyetini arttıracak sistemlerle donattık. Bunların içerisinde bağımsız süspansiyon sistemi ve içeriden ya kumandalı merkezi lastik şişirme sistemi içeriden bir düğmeye bastığınızda lastikler inip tekrar şişebilip istenilen araziye; kum olsun, çamur olsun, off-road olsun o araziye uyum sağlayabilen bir sisteme sahip. Ayrıca patlaması durumunda, lastiğin zarar görmesi durumunda hareket kabiliyetinden bir şey kaybetmeden yoluna devam eden bir araç. Lastiğin içerisinde de ‘ranfilad’ dediğimiz bir sistemle donatıldı” değerlendirmesinde bulundu.

4×4 ve bağımsız süspansiyon ve diferansiyel kilitlerine sahip olmasıyla beraber aracın aynı zamanda arazi kabiliyetinin oldukça geniş ve güçlü olduğunu aktaran Akpak, şunları kaydetti:

“Dolayısıyla araç sektöründe çok rağbet gören bir araç. Türk Silahlı Kuvvetleri’ne verdik. Önümüzdeki yıl içerisinde de 100 tanenin anlaşması imzalandı. Önümüzdeki yıl içerisinde de 100 tane teslim edeceğiz.”

The post EREN 4×4 Malezya’da üretilecek appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Ölen 2 kişinin ailesinin avukatı Buğra Şahin tarafından, Ortaköy Cumhuriyet Başsavcılığı’na yapılan itirazda suçun ‘Olası kastla insan öldürme’ niteliği taşıdığı için Akalın’ın tutuklu yargılanması talep edildi.

Kaza, 30 Ekim günü saat 09.30 sıralarında, Niğde-Ankara otoyolunun 175’inci kilometresinde meydana geldi. Ömer Kocaöz, sol arka lastiği patlayınca 06 EKV 73 plakalı minibüsünü emniyet şeridine park etti, ardından da lastik tamircisi Emir Çelik’i çağırdı. Lastik değiştiren Çelik ile Kocaöz’e, Neylan Akalın yönetimindeki 16 AJB 531 plakalı otomobil çarptı.

Kazada Kocaöz ile Çelik, olay yerinde yaşamını yitirdi. Lastiği patlayan aracın arka koltuğunda oturan 2 kişiden Buğra Kaan Özer ile sürücü Neylan Akalın da yaralandı. Yaralılar, Ortaköy Devlet Hastanesi’ne kaldırıldı. Taburcu edildikten sonra gözaltına alınan Akalın, emniyetteki işlemlerinin ardından sevk edildiği mahkemece adli kontrol kararıyla serbest bırakıldı.

İTİRAZ EDİLDİ

Ölen 2 kişinin ailesinin avukatı Buğra Şahin, Ortaköy Cumhuriyet Başsavcılığı’na Akalın’ın, ‘Yurt dışına çıkmama ve hafta bir gün imza atması suretiyle’ adli kontrolle serbest bırakılmasına itirazda bulundu. İtiraz dilekçesinde ölen sürücü Ömer Kocaöz’ün, aracının sol arka lastiğinin patlaması üzerine 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili mevzuata uygun biçimde aracı emniyet şeridine çektiği, aracın arkasına uyarı levhası koyduğu ve yakındaki lastik tamircisi Emir Çelik’e ulaşıp, birlikte lastiği değiştirmeye çalıştıkları belirtildi.

ÇELİŞKİLİ İFADELER VERDİ

Sürücü Akalın’ın ise adliyedeki ifadesinde yolda sabit hızla ilerlediği sırada önüne bir anda bir şeyin çıktığını, ondan kurtarmak maksadıyla manevra yaptığını, kazanın nasıl meydana geldiğini anlamadığını, her şeyin bir anda gerçekleştiğini söylediği bildirildi. Polisteki ilk ifadesinde de “Otobanda rampa çıkarken, sağ tarafta bulunan aracı ve aracın lastiğini değiştiren 2 şahsı fark ettim. Şahısların ikisi de birden kullandığım aracın önüne geldiler” dediği hatırlatılarak çelişkili ifadeler verdiği kaydedildi.

İtiraz dilekçesinde de olay yeri fotoğrafları ve Kocaöz’ün aracının arka kısmında meydana gelen hasar ile kazanın oluş şekliyle ilgili tutanaktaki kroki dikkate alındığında Akalın’ın, otomobiliyle doğrudan park halindeki araca çarptığını, bu sırada aracın yanında sol arka lastiği değiştiren Ömer Kocaöz ve Emir Çelik’in çarpmanın etkisiyle hayatını kaybettiğinin sabit olduğu belirtildi.

Kaza tutanağında da kaza yerinde havanın açık, yolun kuru, yolun düz ve eğimsiz, emniyet şeridinin ve yol şerit çizgisinin görünür olduğu, görüşe engel cisim ve kazaya etken yol sorunu bulunmadığının belirtildiği vurgulandı. Kazanın Akalın’dan kaynaklandığı için tutuklu olarak yargılanıp, iddianamenin de ‘Olası kastla insan öldürme’ suçu üzerinden düzenlenmesi talep edildi.

The post Lastik değiştiren 2 kişiye çarpıp ölümlerine neden olan sürücünün serbest kalmasına itiraz appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Milli Savunma Bakanlığı (MSB) Askeri Fabrikalar Genel Müdürlüğüne bağlı Kayseri’deki 2. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğünde yerli ve milli imkanlarla üretilen “Seyit Onbaşı” bomba yükleme aracı, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) envanterindeki savaş uçaklarının bomba yükünü taşıyor.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Çanakkale cephesinde isabet alan tabyasındaki topun mermi kaldıran vincinin parçalanması sonucu 276 kilogramlık top mermisini tek başına kaldırıp namluya süren ve İngiltere’ye ait Ocean zırhlısının batmasını sağlayan Seyit Ali Çabuk’a ithafen “Seyit Onbaşı” adı verilen aracın üretimine 2017’de başlandı.

Proje kapsamında yerli ve milli imkanlarla üretilen araç, TSK bünyesindeki savaş uçaklarına özellikle terörle mücadelede kullanılan yaklaşık 1500 kilogram ağırlığındaki mühimmatın yüklemesini yapıyor.

Yapımına 6 yıl önce başlanan ve sayısı 58’e ulaşan araçtan 12 adet daha üretilmesi hedefleniyor.

2. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü yetkilisi, AA muhabirine, Seyit Onbaşı bomba yükleme aracının yerli ve milli imkanlara üretildiğini söyledi.

Belirlenen hedefler doğrultusunda bu aracı ürettiklerini vurgulayan yetkili, şunları kaydetti:

“Seyit Onbaşı bomba yükleme aracını üretirken amacımız yurt dışına bağımlılığı azaltmak, milli ve yerli imkanlarla bir araç geliştirmekti. Hedefimiz doğrultusunda bu aracı ürettik. Şu ana kadar da hedefimize ulaştığımızı değerlendirmekteyim. Seyit Onbaşı bomba yükleme aracı, TSK bünyesinde imal edilen ilk yerli ve milli bomba yükleme aracıdır.”

Yetkili, Seyit Onbaşı aracının, Hava Kuvvetleri Komutanlığının hareket ihtiyaçları doğrultusunda ilgili birliklere tahsis edildiğini aktardı.

Araçlara önemli özellikler yüklediklerini anlatan yetkili, şöyle konuştu:

“Seyit Onbaşı bomba yükleme aracında özellikle uzaktan kumandalı bir sistem geliştirdik. Aracımızın yükleme kapasitesi 3 bin poundtur. Aynı zamanda Milli Muharip Uçak’ta da kullanılmasını hedefliyoruz. Bu zamana kadar üretilen 58 araç, Hava Kuvvetleri Komutanlığının tahsisleri doğrultusunda jet maarif uçaklarında kullanılmaktadır. Yaklaşık 1500 kilogram yük taşıyabiliyor ve bu da bizim için yeterli. İstediğimiz oranda yük kaldırma kapasitesini de artırabiliriz.”

Yetkili, Seyit Onbaşı bomba yükleme aracını elektrikli sisteme dönüştürmek için de çalışma başlattıklarını sözlerine ekledi.

The post Türkiye’de bir ilk oldu! Milli Muharip Uçak’ta da kullanılacak appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Davacı durumdaki bir turizm ve nakliye şirketi şirkete ait aracın 55 bin kilometre bakımının yapılması için anlaşmalı olduğu servise bıraktı. Şirket aracı teslim aldıktan sonra aracın motorunun bakım zamanı yapılan bir hatadan dolayı kullanılamaz hale geldiğini iddia ederek servis hakkında şikayette bulundu. Servis 2011 yılında araca yeni bir motor temin ederek davacı şirkete teslim etmek istese de, aracın sahibi şirket aracın yeni motor şase numarası ruhsata işlenmediğinden, trafiğe çıkamayacak durumda olduğunu ve kiraya verilip kullanılamayacağını belirterek kabul etmedi ve servise avukatı aracılığıyla ihtarname gönderip aracın yeni bir araçla değiştirilip teslim edilmesini istedi.

HATASIZ ARAÇ RUTİN BAKIM SIRASINDA AYIPLI HALE GETİRİLDİ

ihtarnamenin tebliğ edilmesine rağmen, servis ihtara cevap vermeyince, dava açan şirket “rutin bakım için hatasız olarak servise teslim edilen aracın başka bir motor takılması ile ayıplı hale gelip değer kaybettiğini, aracın değer kaybetmesinin yanı sıra kiraya verilememesinden dolayı da zarar oluştuğunu belirterek yargılama sırasında, araç fatura bedeli için 135 bin 834,07 TL, günlük 500 TL’den 45 günlük araç kiralama bedeline karşılık 22 bin 500 TL ve bin TL manevi tazminat olmak üzere toplam 159 bin 334,07 TL talep etti.

Davalı servisin vekili avukat cevap dilekçesinde, “Davacının araçtan yararlanamaması gibi bir durumun söz konusu olmadığını, aksine motoru, turbosu ve triger seti tamamen yenilenen aracın değer kazandığını, dava konusu aracın davacının sunduğu kira sözleşmesinde belirtilen araçla aynı olmadığını ve davacının hiçbir zararının bulunmadığını” belirterek davanın reddini savundu.

Asliye Ticaret Mahkemesi, “Bilirkişi heyetinden alınan raporlara göre dava konusu araca sıfır kilometre yeni bir motor takıldığı, aracın iki yıl boyunca kullanılan motorunun davalı tarafından değiştirilmesinin herhangi bir değer kaybına neden olmayacağı gerekçesiyle aracın onarımı sırasında oluştuğu ileri sürülen arıza nedeniyle 135 bin 834,07 TL araç bedeli talebinin ve davalı şirketin iyi niyetle aracın motorunu masrafı kendisine ait olmak üzere bütünüyle değiştirmesi nedeniyle gerekçeleri oluşmayan manevî tazminat isteminin reddine, aracın servise bırakıldığı tarihi ile teslim alınması için gönderilen ihtarnamenin tebliğ tarihi arasında on yedi gün olduğu, aracın teslim edildiği gün düşüldüğünde hatalı onarım nedeniyle aracın davalı şirkette kaldığı 16 gün için 8 bin TL kira geliri kaybı oluştuğu gerekçesiyle de davanın kısmen kabulü ile, 8 bin TL maddi tazminatın işleyecek ticari faiziyle birlikte davalıdan tahsiline, fazlaya ilişkin istemin reddine” karar verdi. Mahkemenin kararına karşı süresi içinde taraf vekilleri temyiz isteminde bulundu.

YARGITAY (KAPATILAN) 15. HUKUK DAİRESİ KARARI BOZDU

Yargıtay 15. Hukuk Dairesi, “Davacı, davalı servisin hatalı hizmeti sonucunda aracının hasar gördüğünü, motorunun değiştirilmesi nedeniyle ayıplı hale geldiğini ve değer kaybına uğradığını, yapılan yazışmalardan da olumlu cevap alınamadığını ileri sürerek, gelir kaybı yanında aracın değer kaybına da neden olunduğunu ileri sürmüştür. Alınan bilirkişi kurulu raporuyla, aracın rutin bakımının yapılması için davalı şirkete teslim edildiği, sonrasında yağın konulmaması nedeniyle aracın motorunun yanmış olduğu, hatanın servis in işleminden kaynaklanıp, tamir edilemeyeceği nedeniyle davalı tarafından (0) km yeni bir motor takıldığı ve değer kaybının söz konusu olamayacağı bilirkişi raporuyla belirlendiğinden bahisle davadaki bu istem reddedilmiştir.

Ek raporda bilirkişi kurulu, ikinci el araç ile sıfır kilometredeki araç arasındaki fiyat farkının temeli, aracın motorunun yorulmasından kaynaklandığını, ikinci el araç değerleri belirlenirken kaç kilometrede olduğunun büyük önem arzettiği, davacı şirketin aracının motorunun 55 bin 686 km yol yapmışken, motorunun yenisiyle değiştirilmesinin araçta meydana getireceği değer artışının orjinalliğinin bozulmasının sebep olacağı değer kaybından daha fazla olacağından bahisle kök rapordaki görüşünü tekrarlamıştır. Oysa motor değişikliğinin araçta meydana getireceği değer artışının ve değer kaybından daha fazla olması hayatın olağan akışına aykırı olup, araçta kısmen de olsa değer azalacağı kuşkusuzdur. İkinci el araç alınırken araçta sadece motor kilometresine bakılarak karar verilmediği, aracın kaza geçirip geçirmediği gibi diğer unsurlar da belirleyicidir. Bu nedenle mahkemece otomotiv sektöründen yeni bir bilirkişi seçilmek suretiyle aracın değer kaybının objektif kriterler gözetilerek belirlenip, alınacak rapora itirazlar karşılanıp, gerektiğinde çelişki halinde yeni bir rapor alınmalı ve hasıl olacak sonuca uygun karar verilmelidir” gerekçesiyle kararı bozdu.

Asliye Ticaret Mahkemesi 10.10.2019 tarihli kararı ile değer kaybına ilişkin talep bakımından ise önceki gerekçe aynen tekrarlanmak suretiyle direnme kararı verdi ve direnme kararı yasal süresi içerisinde davacı vekili tarafından temyiz edildi.

Yargıtay: “Araçta yapılan motor değişikliğinin değer artışına değil değer kaybına neden olacağı kuşkusuzdur”

Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, “Davacı tarafından bakımının yapılması amacıyla davalı şirkete teslim edilen araçta motor değişikliği nedeniyle oluştuğu ileri sürülen zararın tespiti bakımından hükmün dayanağı bilirkişi raporları alınmış ise de; raporu düzenleyen bilirkişi heyeti işin tekniği konusunda uzman olmadığı gibi, raporda yapılan dava konusu araçta iki yıl boyunca kullanılan motorun sıfır kilometre yeni bir motor takılarak değiştirilmesinin herhangi bir değer kaybına neden olmayacağına yönelik tespit de doğru olmamıştır. Zira araçta yapılan motor değişikliğinin değer artışına değil değer kaybına neden olacağı, aracın değerinde kısmen de olsa azalma ve motor değişikliği sonucu ikinci el olan araç ile sıfır kilometre yeni araç arasında fark olacağı kuşkusuzdur. Bu durumda mahkemece; HMK’nın 266 ve devamındaki madde hükümleri gereğince otomotiv sektöründe uzman olan yeni bir bilirkişi seçilerek gerekçeli ve denetime elverişli rapor alınıp davacının talep ettiği değer kaybı zararı, aracın tamir tarihi itibariyle hasarsız hâldeki ikinci el değerinin serbest piyasa şartlarına göre tespit edilmesi ve tamirden sonra aracın yaşı, hasar miktarı ve hasarlı kısımların özelliği dikkate alınarak serbest piyasa şartlarında ikinci el araç değerinde ne kadarlık bir azalma olacağının objektif kriterlerle tespit edilmesi suretiyle hasıl olacak sonuca göre karar verilmelidir” diyerek yerel mahkemenin direnme kararını bozdu.

The post Araç alıp satacaklar dikkat: Yargıtay’dan emsal ‘motor’ kararı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.