İş ortaklarına yenilikçi ve kişiselleştirilmiş çözümler sunan Akca Lojistik, operasyonel mükemmellik anlayışını çalışan sağlığı ve güvenliğiyle tamamlıyor. Sağlık taramalarından periyodik kontroller ve eğitim programlarına kadar her alanda çalışanlarının yanında olan şirket, insan odaklı yaklaşımıyla işveren markasını güçlendirmeye devam ediyor. Kapsamlı İş Sağlığı ve Güvenliği yaklaşımı sayesinde iş kazalarında kayda değer bir düşüş elde eden şirket, proaktif uygulamalarıyla sektöre örnek teşkil etmeyi sürdürüyor. Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, “Çalışanına değer veren şirketler, geleceğe daha sağlam yürür” diyerek, bu yaklaşımı sadece bir değer değil, aynı zamanda stratejik bir öncelik olarak benimsediklerini vurguladı.

Akça, sözlerine şöyle devam etti: “Uluslararası Çalışma Örgütü’nün (ILO) verilerine göre, dünya genelinde her yıl yaklaşık 3 milyon işçi, iş kazaları ve meslek hastalıkları nedeniyle hayatını kaybediyor. Ülkemizdeki iş kazalarıyla ilgili bir değerlendirme yapacak olursak SGK’nın 2023 verilerinde yıl boyunca 681.401 iş kazası gerçekleşti. Bu rakamların aşağıya indirilmesi için gösterilen gayret çok kıymetli. Faaliyet gösterdiğimiz, lojistik gibi yüksek riskli sektörlerde iş sağlığı ve güvenliğinin yalnızca bir yasal yükümlülük değil, yaşamsal bir zorunluluk olduğunu da açıkça ortaya koyuyor.”

“En küçük ihmalin dahi ciddi sonuçlara yol açabileceğinin bilincindeyiz”

Enes Akça, lojistiğin risklere açık bir sektör olduğunun altını çizerek, “Lojistik, doğası gereği yüksek operasyonel riskler barındıran bir sektör; bu nedenle en küçük bir ihmalin dahi ciddi sonuçlara yol açabileceğinin bilincindeyiz. Bu anlayışla, her bir operasyonumuzu güvenlik perspektifiyle yeniden tasarlıyor, periyodik kontrollerden kapsamlı eğitimlere kadar tüm süreçlerimizi proaktif bir yaklaşımla yönetiyoruz. Bugüne kadar iş sağlığı ve güvenliği alanında hayata geçirdiğimiz çalışmalar, sahada gösterdiğimiz özenin, önleyici yaklaşımımızın ve çalışanlarımızla kurduğumuz güven temelli ilişkinin somut bir göstergesidir.” dedi.

“Çalışanlarımızın sağlığı ve güvenliği sürdürülebilir başarımızın temelidir”

İş sağlığı ve güvenliğini kurumsal kültürünün temel taşı olarak gören Akca Lojistik, bu işleyişi tüm operasyonlarında önceliklendiriyor. Konuyla ilgili ayrıntılı bilgiler veren Enes Akça, “Yalnızca bulunduğumuz tesislerin fiziki şartlarını iyileştirmekle ve ekipmanlarımızı yenilemekle kalmıyor, ayrıca çalışanlarımızın bilgi ve farkındalık düzeyini artıracak eğitimlere de ağırlık veriyoruz. Son bir yılda gerçekleştirilen 383 periyodik kontrol, 998 sağlık taraması ve 984 çalışanımıza verilen toplam 11.800 saatten fazla iş sağlığı ve güvenliği eğitimi, bu alandaki hassasiyetimizi açıkça ortaya koyuyor. Çalışanlarımızın sağlığı ve güvenliği, sürdürülebilir başarımızın temelidir.” dedi.

İnsan kaynağını en değerli varlığı olarak gören şirket, güvenli ve sağlıklı bir çalışma ortamı oluşturarak yetenekleri çekmeye ve elde tutmaya devam ediyor. Akca Lojistik, önümüzdeki dönemde de çalışan refahını merkeze alan uygulamalarıyla fark yaratmayı hedefliyor.

The post Çalışanına değer veren şirketler, geleceğe daha sağlam yürür appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Türkiye, Suriye’nin yeniden yapılandırılması sürecinde kritik bir rol üstlenmeye hazırlanıyor. Esad rejiminin ardından oluşacak yeni yönetimle birlikte Türkiye-Suriye ilişkilerinin ekonomik olarak güçlenmesi bekleniyor. Özellikle inşaat, lojistik, enerji ve mobilya gibi sektörlerin bu dönüşümde öne çıkacağı tahmin ediliyor.

Türkiye’nin bölgeye olan coğrafi yakınlığı, uluslararası tecrübesi ve güçlü lojistik altyapısı, bu süreci hızlandıracak avantajlar arasında sıralanıyor. Birleşmiş Milletler raporlarına göre Suriye’nin yeniden inşası için en az 400 milyar dolarlık bir yatırım gerekiyor. İlk etapta Türk müteahhitlerin projelerden yıllık 3 milyar dolarlık gelir elde etmesi, beş yılın sonunda ise toplam hacmin 40 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Bütün sektörler göz önüne alındığında toplamda Türk şirketleri için Suriye’de 100 milyar dolarlık bir potansiyel bulunuyor. Uzmanlar, bu dev pastadan Türk firmalarının önümüzdeki 10 yılda ciddi bir pay alacağını öngörüyor. Bütün bu senaryonun gerçekleşmesi için yeni Suriye hükûmetinin petrol gelirini yeniden sağlaması ve küresel finans sisteminden kaynak aktarılması gerekiyor.  

BİNLERCE KONUT İHTİYACI OLACAK

Suriye’nin inşasında; yol, köprü, bina, elektrik şebekesi, su kanal­ları gibi altyapı projelerinin yo­ğun bir şekilde gündeme ge­leceği ifade ediliyor. Acil altyapı ihtiyacının tamamlanmasının ardından yeni konut yapımına geçilmesi hedefleniyor. Burada iki şehir ön plana çıkıyor. Biri Şam, diğeri ise Halep… Bu iki şehrin yeni Suriye’de kritik rol üstleneceği biliniyor.

En fazla göçün bu şehirlerden verilmiş olması, geri dönüşlerin de bu şehirlere olacağı anlamına geliyor. İnşaat sektörü temsilcileri konuyla ilgili şu açıklamaları yapıyor: Türkiye’nin desteği ile Suriye bağımsızlığına kavuştu. Savaşın sona ermesi ve hayatın normale dönmesi sonrası Türkiye Suriye’nin inşasında büyük rol oynayacak. Bu projelerin bugünden yarına yapılması pek mümkün değil. Önümüzdeki 10 yıllık süreçte siyasi adımların geri dönüşünü alacağız. Suriye’de tüm sektörleri dahil ettiğimizde 100 milyar dolarlık bir potansiyel bulunuyor.

LOJİSTİK SEKTÖRÜ HAREKETLENECEK

Türkiye’nin Suriye’ye coğrafi yakınlığı, lojistik sektörü için büyük bir avantaj sağlayacak. Halep üzerinden Şam ve Ürdün’e uzanan ticaret yolları tekrar canlanacak ve Türkiye’nin ihracatında ciddi bir artışa yol açacak. Ayrıca Türkiye’nin Mersin ve İskenderun Limanları, Suriye’nin ticaret akışında lojistik merkez olarak kullanılabilecek.

Bu durum, Türkiye’nin transit ticaret gelirlerini de artıracak. Lojistik sektörü temsilcileri de Türkiye’nin bu pastadan büyük pay alacağını ifade ediyor. Sektör oyuncuları “Türkiye jeopolitik konumu gereği Suriye ve ekseninde önemli bir konumda. Suriye’nin normale dönmesi ile yalnızca Türk lojistik sektörü hareketlenmeyecek. Suriye ve yakın coğrafyasına ürün göndermek isteyenler de Türkiye’yi lojistik üs olarak kullanacak. Türkiye’ye lojistik anlamda ciddi yatırımlar geleceğini düşünüyoruz” diyor.

TEKSTİL VE MOBİLYA TİCARETİ ARTACAK

Suriye aynı zamanda Türk mobilya ve ev tekstili ürünleri için geliştirilecek pazar olarak öne çıkarıyor.

Sektör oyuncuları bu konuyla ilgili de şu açıklamaları yapıyor:

Altyapı ve konut ihtiyacının karşılanması sonrası tekstil ve mobilya sektörü devreye girecek. Sektördeki birçok şirketin Suriye’ye olan ilgisinin ve işbirliklerinin artacağına inanıyoruz. Yeniden doğan ve hayatın başlayacağı bir ortamda ticaretin de artması çok normal. Ülke vatandaşları savaş ortamından sıyrılıp, refah seviyelerini yükseltmeleri durumda, ticarette ilk adres olarak Türkiye’yi tercih edecektir. Savaş önceki Suriye ile sektör olarak çok ticaret rakamlarına ulaşmıştık. Önümüzdeki beş sene içinde aynı seviyelere ulaşmak mümkün.

The post Türkiye için 100 milyar dolarlık fırsat! appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

AA muhabirinin derlediği bilgiye göre, sanayicilerin ürettikleri ürünleri daha kolay şekilde hedef pazarlara ulaştırabilmesi için yeni stratejilere odaklanıldı. Lojistik altyapıyı geliştirmenin yanı sıra OSB’ler ile limanların demir yollarıyla birbirine bağlanması hedefleniyor.

Bu kapsamda, yeni sanayi bölgeleri ve lojistik hatların, afet riskleri gözetilerek oluşturulması için çalışmalar devam ederken, mevcut demir yolu altyapısının daha etkin kullanılması öngörülüyor. Ro-Ro dahil, sanayi bölgeleri ve limanlar arasındaki işleyiş demir yolları sayesinde daha da hızlanacak.

Endüstri bölgeleri, OSB, küçük sanayi siteleri ve özel yatırım yerlerinin ham maddeye erişim, lojistik ihtiyaçlarını gidermek de bu yolla kolaylaşacak.

Komşu ülkelere ihracatı kolaylaştırıcı önlemlerin alınması ve demir yolu taşıma altyapısının iyileştirilmesi yönünde gerekli adımların atılması öngörülüyor.

İmalat sanayisi lojistiğinde demir yolu yük taşımacılığının payı artırılarak, sanayicilerin ürünlerini daha kolay hedef pazarlara iletebilmesi mümkün olacak.

Etüt projesi tamamlananlara öncelik verilecek
Çalışmalar kapsamında, yapımına devam edilen hızlı tren projeleri tamamlanacak, darboğaz yaşanan bölgelerde hat kapasitesi artırılacak ve yük taşıma potansiyeli yüksek bölgelerin demir yolu ağına bağlanması olanağı getirilecek.

Etüt projesi tamamlanmış iltisak hattı projelerinin yapımına öncelik verilecek. Yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında çift ve yan hat gibi uygulamalarla kapasite artırılacak.

Üretim ve yük merkezlerinin uluslararası pazara erişimlerinin güçlendirilmesi, ülkenin küresel rekabetçiliğinin artırılması ve bölgesel endüstrilerin liman ve demir yolu bağlantılarının kurulabilmesi, bölgesel refahın artırılması ve gelişmişlik farklarının azaltılması amacıyla gerekli altyapı yatırımlarının da yapılmasıyla “bütünleşik kalkınma modeli” uygulanacak.

OSBÜK, ÇALIŞMALARA DESTEK İÇİN LOJİSTİK KOMİSYONU KURDU

Organize Sanayi Bölgeleri Üst Kuruluşu (OSBÜK) Başkanı Memiş Kütükcü, AA muhabirine, Türk sanayisinin bel kemiği olan OSB’lerin, ülkenin toplam sanayi üretiminin yüzde 45’ini gerçekleştirdiğini söyledi.

OSB’lerin demir yolları ile limanlara bağlanmasının Türk sanayisine büyük ivme kazandıracağını vurgulayan Kütükcü, bunun lojistik maliyetlerini de hafifleteceğini bildirdi.

Kütükcü, “OSBÜK olarak bu süreci yakından takip ediyoruz. Mevzuat, elektrik, doğal gaz, teşvik ve mesleki eğitim gibi alanlarda faaliyet gösteren komisyonlarımıza bir de Lojistik Komisyonu ekledik. OSBÜK Lojistik Komisyonumuz, OSB’lerimizin lojistik avantajlarını artırmak için çalışmalarına devam ediyor.” dedi.

67 binden fazla fabrikanın üretim yaptığı, 2 milyon 600 binden fazla istihdam sağlayan OSB’lerin Türkiye’nin 1000 büyük sanayi kuruluşundan 648’ine de ev sahipliği yaptığına dikkati çeken Kütükcü, şunları kaydetti:

“2024-2028 yıllarını kapsayan 12. Kalkınma Planı’nda yer alan OSB’lerimizin limanlara demir yolu ile bağlanması hedefi çok önemli. OSBÜK olarak bu hedefi destekliyoruz. Özellikle Anadolu’da limanlara nispeten daha uzak olan OSB’lerimiz başta olmak üzere, tüm OSB’lerimizin demir yollarıyla limanlara bağlanması, sanayimizin uluslararası arenadaki gücünü perçinleyecektir. Ayrıca OSB’lerimizin yatırım ve üretim avantajlarını da artıracaktır.”

The post Demir yolları limanlara, Türkiye’nin ihracatı yeni rekorlara uzanacak appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Asya ile Avrupa arasındaki denizyolu güzergahının uzamasının Türk ihracatçısına rekabet avantajı sağlayabileceğini belirten Globelink Ünimar İcra Komite Üyesi Ahmet Güçlü, Kızıldeniz’de artan gerilimin sektör üzerindeki etkilerine ilişkin açıklamalarda bulundu.

Kızıldeniz’de artan gerilim tüm dünyadaki ticari faaliyetlerin etkilenmesine ve ticaretteki dengelerin değişmesine neden oldu. Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 12’sinin geçtiği Kızıldeniz üzerinden gerçekleşen lojistik faaliyetleri önemli ölçüde sekteye uğradı. Yaşanan durum lojistik sektörünün çeşitli çözüm yolları ve alternatif rotalar aramasına yol açtı.

Kızıldeniz’de yaşanan durumun ticari dengelerde değişmeye yol açarak Türk ihracatçısına rekabet avantajı sağlayabileceğinin altını çizen Globelink Ünimar İcra Komite Üyesi Ahmet Güçlü, “Kızıldeniz’de yaşanan güvenlik endişeleri lojistik sektöründe büyük bir dönüşüme yol açtı. Kızıldeniz, lojistik sektörü için oldukça önemli bir bölge çünkü Asya ile Akdeniz arasındaki en kısa denizyolu güzergahı Süveyş Kanalı’ndan geçiyor. Aynı bölgeler arasında trafiğin sağlanması için oluşturulacak alternatif güzergahta ise Ümit Burnu’nun dolaşılması gerekiyor. Ancak bu şekilde seferler en az 20 gün uzuyor. Tabii mesafenin artması sadece sefer sürelerinin uzamasına değil, aynı zamanda maliyetlerin yükselmesine ve tedarik zincirinin aksamasına da neden oluyor. Dolayısıyla Kızıldeniz’deki kriz özellikle Avrupa ülkelerinin Asya pazarından gerçekleştirdiği ithalatı daha zor ve pahalı hâle getiriyor. Mevcut durum ele alındığında ise bölgede Asya ülkelerine alternatif olarak Türkiye karşımıza çıkıyor. Türkiye’den Avrupa’ya gerçekleştirilen ihracatta Süveyş Kanalı kullanılmıyor. Yani hem teslimat süreleri hem de lojistik maliyeti açısından önemli bir rekabet avantajı elde ediliyor. Kızıldeniz’de artan bu gerilimin ne zaman son bulacağına ilişkin net bir tarih vermek zor ancak sorunlar bugün çözülmüş olsa dahi etkilerinin yıl sonuna kadar görülmeye devam edeceğini düşünüyorum.” dedi.

Türkiye’nin coğrafi konumu Türk ihracatçıların rekabet gücünü artırıyor

Kızıldeniz’deki süreç nedeniyle gemi ticaretinde yaşanan aksamaların Avrupa’ya yönelik tedarik süreçlerini olumsuz etkilediğini belirten Güçlü, Türkiye’nin coğrafi konumunun avantajlarını kullanarak Avrupa’ya daha fazla ihracat yapabileceğini belirtti ve ekledi. “Türkiye’nin coğrafi konumu, Avrupa’ya olan yakınlığı ve hızlı ulaşım imkânlarıyla Türk ihracatçısına Asya ile rekabet etme şansı sunuyor. Rota değişiklikleri ve taşıma süreçlerinde meydana gelen farklılıklar sektörü yakından etkiliyor. Bu doğrultuda Türkiye, coğrafi konumunun sağladığı avantajı kullanarak Avrupa’nın gerçekleştirdiği ithalatta daha sık tercih edilebilir.

Bu kapsamda zaten ülkemizin en çok ihracat gerçekleştirdiği bölgelerin başında Avrupa geliyor. Yani ihracatçımızın Avrupa’da hâli hazırda bir pazarı mevcut. Asya’daki üreticilerin yaşadığı maliyet artışı da ihracatçımız için pozitif bir etki yaratabilir. Bu noktada Globelink Ünimar olarak biz de her zaman olduğu gibi ihracatçımızın yanında yer alarak gerek bölgedeki ofislerimizle gerek pazar tecrübemizle ihracatçılarımıza tüm modlarda uçtan uca lojistik çözümleri sunarak elde ettikleri rekabet avantajını doğru bir biçimde değerlendirmeleri için destek oluyoruz.

Üretim hattının Avrupa’ya daha yakın bir noktaya taşınması sürecinde ülkemizin önemli bir konum olabileceğini düşünüyorum

Kızıldeniz krizinin lojistik açısından Türkiye’nin önemini artırdığını ve ihracatçı firmalarımız için önemli fırsatlar yarattığını söylemek mümkün. Pandemi sürecinde de sıklıkla tartışılan üretim hatlarının Asya’dan Avrupa’ya daha yakın coğrafyalara taşınması fikri ülkemiz için de oldukça avantajlı olabilecek gibi gözüküyor. Bölgede patlak veren krizler ve tedarik sürecinde yaşanan aksamalar sebebiyle ilerleyen dönemde üretimde Asya’daki yoğunluğu için alternatif üretim ağlarına geçişin değerlendirileceğini söyleyebiliriz. Böyle bir durumda doğru yatırım fırsatları yapıldığında üretim hattının Çin’den Avrupa’ya daha yakın bir noktaya taşınması sürecinde Türkiye’nin önemli bir merkez olabileceğini öngörüyorum. Şartlar ne olursa olsun, Türkiye stratejik konumuyla ve güçlü lojistik altyapısıyla uluslararası ticarette önemli bir rol oynamaya devam edecektir.” dedi.

The post Kızıldeniz’de artan gerilim Türk ihracatçısına rekabet avantajı sağlayabilir appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

2024-2026 Dönemi Yatırım Programı hazırlıklarına ilişkin Cumhurbaşkanlığı Genelgesi’nden edinilen bilgilere göre, hızlı tren projelerinden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Halkalı- Kapıkule’ye öncelik verilecek.

İkinci hat yapımları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları, önemli yük merkezlerine iltisak hattı yapımı, hat kapasitesi ve verimliliği artıracak projeler ile raylı sistem araçlarının yerli üretimi de öncelikli konular arasında yer alacak.

Filyos Limanı, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ve Çandarlı Limanı’nın tamamlanmasına birinci derecede ağırlık verilecek.

Elverişli konumlarda Ro-Ro limanlarının yapımına yönelik yatırımlar da önceliklendirilecek. Limanlardaki işlem, maliyet ve bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmeye yönelik yatırım ve projelere öncelik tanınacak.

Hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projelere de öncelik verilecek.

11. Kalkınma Planı’nda belirtilen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda trafik akış darboğazlarının giderilmesi, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesi ve trafik akışının ihtiyaç duyulan hizmet seviyesinde sürdürülmesini sağlayacak yatırımlar ile kara yollarında trafik güvenliği yatırımları öncelikli konular arasında yer alacak. Ayrıca ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama (BSK) projeleri yapılacak.

Tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolu projeleri ile mevcut otoyol sisteminin korunmasını ve etkin kullanımını sağlayacak, üstyapı iyileştirme, trafik güvenliği, köprü ve viyadüklerin onarımına yönelik projelere önem ve öncelik verilecek.

Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri başta olmak üzere mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartları yükseltilecek. Yeni yapılacak yük ve lojistik merkezleri, talebin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında planlanacak. Türkiye’nin lojistikte bölgesel açıdan daha etkin olması yönünde, lojistik maliyetleri ile işlem süre ve süreçlerinin azaltılmasını sağlayacak, ulaştırma türlerinin bütünleşmiş bir şekilde işletilmesini temin edecek, kombine taşımacılık uygulamalarını geliştirecek, ulaştırma planlamasında kalite ve güvenliği artıracak projeler ile Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı sonuçları dikkate alınarak lojistik merkezleri ve üsleri yapımına öncelik tanınacak.

The post 3 yıllık yol haritası belli oldu! Öncelik verilecek appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

 Ticaret Bakanlığının “Dış Ticaret Lojistiği” raporundan derlediği bilgiye göre, kıtalar arasında bölgesel merkez olan ve Avrupa, Asya, Afrika ve Orta Doğu’nun geçiş koridoru üzerinde yer alan Türkiye, dünyanın en önemli lojistik üslerinden biri olabilecek konumda yer alıyor.

Türkiye, sektördeki küresel gelişmelerden en çok ekonomik fayda sağlayacak ülkeler arasında değerlendiriliyor. Doğu-batı ve kuzey-güney ekseninde Türkiye’den geçen taşıma koridorları üzerinde lojistik hizmetlerin birleştirilmesi, ölçeklerin büyümesi ve intermodal taşımacılık (yüklerin birden fazla taşıma türüyle taşınması) için aktarma merkezleri oluşturulması, ülkenin küresel hedefleri arasında yer alıyor.

Ülke, stratejik konumu bakımından geniş çapta dış ticaret hacmine sahip birçok pazara erişim sunuyor. Türkiye’nin Doğu Avrupa, Orta Asya, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’ya kolay erişim imkanı sağlayan avantajlı coğrafi konumu, bölgedeki taşımacılık faaliyetleri için bir üs işlevi görmesini sağlıyor.

BÜYÜK YATIRIMLAR TAŞIMACILIĞI KOLAYLAŞTIRIYOR

Türkiye’de lojistik sektörünün geliştirilmesi adına çok önemli projeler hayata geçirilirken, bu alanda çalışmalar sürdürülüyor. İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Marmaray, 1915 Çanakkale Köprüsü, Bakü-Tiflis-Kars tren hattı, yüksek hızlı tren sistemleri gibi altyapı yatırımları, Türkiye Lojistik Master Planı çalışmaları, demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesi ve Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması kapsamında sürdürülen çalışmalar gibi gelişmeler, ulusal ve uluslararası taşımacılık faaliyetlerini kolaylaştırıcı rol oynuyor.

Son 20 yılda gerçekleştirilen yaklaşık 183 milyar dolar tutarındaki ulaştırma-altyapı yatırım ve harcamalarının temel hedefi, Türkiye’yi lojistik bir üs haline getirmek ve Asya ile Avrupa arasında hızlı ve kesintisiz bir bağlantı sağlamak olarak belirlendi.

LOJİSTİK SEKTÖRÜ TÜRKİYE İÇİN ÖNEM TAŞIYOR

Türkiye’de lojistik ve taşımacılık sektörünün hizmet ihracatından aldığı pay her geçen yıl artmaya devam ediyor. 2022 yılında yapılan 90,5 milyar dolarlık hizmet ihracatının 36,6 milyar dolarlık kısmı, lojistik ve taşımacılık hizmetleri sektöründe gerçekleştirildi. Bu oran, lojistik sektörünün ülke açısından önemini ortaya koyuyor. Gelecek dönemde bu miktarın daha da artırılarak 40 milyar dolar seviyelerine ulaştırılması hedefleniyor.

Söz konusu sektörün gelişiminde Bakanlık tarafından sağlanan desteklerin de büyük etkisi bulunuyor. Lojistik ve taşımacılık hizmetleri sektörüne 2022 sonuna kadar genel destekler kapsamında yaklaşık 2,7 milyon lira, Turquality Destek Programı kapsamında ise yaklaşık 447 milyon lira destek sağlandı.

Dış ticaret verileri taşımacılık modları itibarıyla değerlendirildiğinde, 2022 yılında ihraç taşımaları için ilk sırada deniz yolu yer aldı. Toplam 254,2 milyar dolarlık ihracatın yüzde 59,1’i deniz yolu ile yapıldı. İkinci sırada yüzde 31 ile kara yolu, üçüncü sırada ise yüzde 8,1 ile hava yolu yer aldı, demir yolunun oranı yüzde 1 oldu. Diğer taşımaların payı ise yüzde 0,8 olarak belirlendi.

SEKTÖRÜN YEŞİL DÖNÜŞÜM KAPSAMINDA YENİDEN YAPILANMASI GEREKİYOR

Avrupa Birliği’nin açıkladığı Avrupa Yeşil Mutabakatı’nın lojistik ve taşımacılık sektörü açısından da etkileri bulunuyor. Burada, düşük emisyon ve enerjiyle üretilen ürünlerin mümkün olan en düşük emisyona sahip araçlarla taşınması önem taşıyor. Bu durum, lojistik ve taşımacılık sektörünün yeniden yapılanmasını gerektiriyor.

Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında taşımacılık sektörü için belirlenen bazı hedefler şöyle:

“Sürdürülebilir ve akıllı hareketlilik stratejisi benimsenecek, çevreci araçlar ve alternatif yakıtlar (biodizel, bioetenol) desteklenecek. Düşük ve sıfır emisyonlu araçlara yatırıma odaklanılacak. Çevreyi daha az kirleten taşımacılık modelleri öne çıkarılacak. Kara yolu ile yapılan taşımacılığın yüzde 75’i demir yolu ve iç su yollarına aktarılacak. Havacılık emisyonlarının düşürülmesi amaçlanacak.”

The post 40 milyar dolarlık hedef! Türkiye’nin konumu kritik appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Pandemide öne çıkan sektörlerden biri olan lojistikte, birleşme ve satın alma trafiği hızlandı. Bu dönemde rekor karlılıklara imza atan küresel oyuncular, bu kazançlarını şirket satın alarak değerlendirme yarışına girdi. Rusya- Ukrayna savaşıyla birlikte küresel ticarette etkinliği artan Türk şirketleri de yabancı yatırımcının radarında. Son olarak sektörün iki büyük oyuncusu Kıta ve Alışan’ın da yabancı şirketlerle masada olduğu öğrenildi.

KITA İKİ ŞİRKETLE BİRDEN GÖRÜŞÜYOR

Lojistik sektörünün önde gelen oyuncularından biri olan Kıta Lojistik’in hisse satışı için iki yabancı şirketle birden görüşme halinde olduğu öğrenildi. Bu şirketlerden birinin de Dubai merkezli Aramex olduğu konuşuluyor. Aramex, Fadi Ghandour ve Bill Kingson tarafından 1982 yılında Ürdün Amman’da kuruldu. NASDAQ borsasında işlem gören ilk Arap merkezli şirket. Aramex, Dubai Finans Piyasasında işlem görüyor.

Sekörün birçok farklı kesiminden aldığımız duyuma göre, özellikle kimya lojistiğinde sektörün en iddialı oyuncularından biri olan Alışan, ABD’nin önemli lojistik firmalarından BDP International ile masada. Dünyada 132 ülkede faaliyet gösteren BDP, Türkiye’ye 2011 yılından Bolte ismi ile giriş yapmıştı. EKONOMİ gazetesine konuşan Alışan Lojistik Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Damla Alışan, görüşme talepleri aldıklarını doğrularken, netleşen bir durum olduğunda kamuoyu ile şeffaflıkla paylaşacaklarını vurguladı.

Deniz taşımacılığının Danimarkalı devlerinden DFDS, Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden Ekol’ün uluslararası karayolu taşımacılığı bölümünü devralmak için harekete geçmişti. Taraflar prensipte el sıkıştı. Resmi imzaların atılması ve Rekabet onayının ardından, grubun cirosunun yaklaşık yüzde 60’ını oluşturan Ekol Uluslararası Karayolu Taşımacılığı şirketi, DFDS bünyesine katılacak. EKONOMİ Gazetesine konuşan Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, sürecin devam ettiğini, Rekabet Kurumu’nun kararını beklediklerini söyledi.

Ekol’ün Türkiye, Almanya, İtalya, Yunanistan, Fransa, Ukrayna, Romanya, Macaristan, İspanya, Polonya, Çekya, Slovenya ve İsveç’te olmak üzere 13 ülkede ofisi bulunuyor. Kapalı alanı 1.000.000 m2’nin üzerindeki dağıtım merkezinin yanı sıra Intermodal taşımacılığa fırsat veren haftalık 52 sefer yapan blok trenleri ve 7 bin 500 aracıyla da Ekol, Avrupa’nın önde gelen lojistik sağlayıcıları arasında yer alıyor.

DFDS, Avrupa genelinde feribot ve taşımacılık hizmetleri sunan bir şirket. DFDS’nin 10 binden fazla çalışanı, 20’den fazla ülkeden oluşan ağında görev alıyor. 1866 yılında kurulmuş olan Kopenhag merkezli DFDS, Nasdaq Kopenhag’da işlem görüyor. Ekol’ün 2021 cirosu yaklaşık 620 milyon euro olmuştu.

Öte yandan, yabancı şirketlerin bazıları da Türkiye pazarına kendi ofislerini açarak giriş yapıyor. Dünya çapında 70 ofisi ve 2 bin çalışanı bulunan Danimarka’nın köklü lojistik şirketlerinden Blue Water Shipping geçtiğimiz aylarla de yeni yatırımları doğrultusunda Türkiye pazarına giriş yapmıştı. Müşterilerine denizyolu, demiryolu, havayolu, karayolu taşımacılığının yanı sıra, hızlı kurye servisi, liman hizmetleri, ısı kontrollü taşımacılık, proje ve fuar taşımacılığı hizmetleri de sunuyor. Blue Water Shipping Global Direktörü Palle Kamstrup, Türkiye pazarına yatırım yapma nedenlerini şu sözlerle açıklamıştı. “Son iki yılda küresel tedarik zinciri gereksinimleri, kapasite sıkıntısı ve yüksek navlun oranlarından kaynaklanan zorluklarla beraber, giderek daha fazla şirket pazara yakın kaynak arayışına girdi. Türkiye’de üretimle birlikte uluslararası ticaret de artış gösteriyor. Bu alanda yüksek kaliteli lojistik hizmet ve çözümlere yönelik artan bir talep olduğunu görüyoruz. Sektördeki konumumuza, bilgi birikimimize ve deneyimimize inanarak, Türkiye’deki iki yeni lokasyonumuzun bize önemli bir pazar erişimi sağlayacağından eminiz.”

Avrupa, Asya ve Güney Amerika’da faaliyet gösteren Alman lojistik devi Rhenus’un Logistics Üst Yöneticisi (CEO) Tobias Bartz da yakın üretim merkezlerinin ve lojistiğin yüksek kullanılabilirliğinin giderek daha önemli hale geldiğini belirterek, bunun son iki yılda Türkiye’ye yoğun bir şekilde yatırım yaptıklarını söylemişti. Bartz ayrıca Türkiye’yi “tedarik zincirlerinin kalbi” olarak gördüklerini ifade etmişti. Türkiye’ye yatırım planlayan şirketlerden biri de İtalyan devlet demiryollarının satın aldığı Alman TX Logistik. Rif Line işbirliğinde pazara giren şirketin, Türkiye’de tren terminali yatırımı planlıyor. Konteyner devi Evergreen de haziran ayında Türkiye’de kendi şirketini kurmuştu.

KUR AVANTAJI DA YATIRIM İŞTAHINI ARTIRDI

Lojistik sektörü yetkilileri tedarik zincirindeki sıkıntıların lojistiğin öneminin artırdığını vurguluyor. Bu durum da yatırımcının iştahını yükseltiyor. Lojistik sektör temsilcileri, Türk lojistik şirketlerine ilginin artmasının nedenlerinden birinin de döviz kurunun yabancı yatırımcıya sağladığı avantaj olarak görüyor. Lojistikçilere göre, Türkiye’de güven ortamının ve ekonomik istikrarın sağlanması daha fazla yabancı yatırımcıyı Türkiye’ye çekebilir ayrıca hisseler daha yüksek değere satılabilir.

The post ABD ve Dubaili iki dev Türk şirketlerin peşine düştü appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kocaeli Kongre Merkezinde düzenlenen Ulaştırma 2053 Körfez Lojistik Çalıştayı’na katıldı. Bakan Karaismailoğlu, 2053 yılına kadar 198 milyar dolarlık Yatırım daha planladıklarını belirterek, Lojistik sektörü günümüzde gittikçe daha da entegre hale gelen dünya ekonomisinin ve uluslararası ticaretin temel yapı taşıdır. Küreselleşen dünyada 1,6 milyar insanın yaşadığı, 38 trilyon Dolar gayrisafi milli hasıla ve 7 trilyon dolarlık ticaret hacminin olduğu coğrafyanın merkezinde olan Türkiye’nin önemi her geçen gün artıyor. Doğu-batı uluslararası tarihi İpek Yolu’nun orta koridorunda yer alan Türkiye, Çin’den Londra’ya uzanan bir hattın merkezinde. 2002 yılından bu yana, ülkemizin ulaştırma ve altyapısına gerçekleştirdiğimiz 183 milyar dolarlık yatırım ile bu konumumuzun fırsatlarını ortaya çıkardık. 2053 yılına kadar 198 milyar dolarlık yatırım daha planlıyoruz. 2053 vizyonumuz doğrultusunda ülkemizin Asya ile Avrupa arasında bugün 700 milyar doları aşan ticaretten alacağımız payı artıracağız diye konuştu. 

’KUZEY KORİDORDA YOL GÜVENLİĞİ RİSKİ DEVAM EDİYOR’

Bakan Karaismailoğlu, orta koridorun diğer ulaşım koridorlarına göre çok güçlü alternatif olduğunu dile getirerek, şunları söyledi: 

Uluslararası ulaşım koridorları ele alındığında orta koridor hattı, mesafe ve süre açısından diğer ulaşım koridorlarına göre çok güçlü bir alternatiftir. Çin’den Avrupa’ya doğru yola çıkan bir yük, orta koridoru ve Türkiye’yi tercih etmesi halinde 7 bin kilometrelik mesafeyi 12 günde katedebiliyor. Aynı yük, Rusya kuzey ticaret yolunu tercih ederse 10 bin kilometrelik yolu en az 20 günde geçebiliyor. Güney koridorda seyahat ettiğinde ise gemi ile Süveyş Kanalı üzerinden 20 bin kilometrelik yolu ancak 45-60 günde aşabiliyor. Ayrıca güney koridordaki Süveyş Kanalı’nı tıkayan ’Ever Given’ gemi vakası uzun süre hafızalardan çıkmayacaktır. Kuzey koridorda malum savaş ve yol güvenliği riski devam ediyor. Her hal ve şartta, hiçbir koridorun, merkezi konumunda olduğumuz orta koridor ile rekabet edemediği ortada. Bizim de niyetimiz belli. Bu potansiyeli milletimizin faydası için sonuna kadar ve en iyi şekilde değerlendireceğiz.”

’LOJİSTİK SÜPER GÜÇ OLMA YOLUNDA İLERLİYORUZ’

Tüm adımlar için pusulalarının 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı olduğunu söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Çünkü ülkemiz, üç kıtayı birbirine bağlayan, iki önemli deniz havzasının ortasında, çok değerli jeostratejik ve jeopolitik konuma sahip. Bu gerçekler ışığında, Türkiyemiz de dünyayla olan çok modlu ulaşım bağlantılarını sağlarken, uluslararası koridorlar oluşturarak kıtalar arasında kesintisiz ve kaliteli ulaşım altyapıları tesis ediyor. Bu kapsamda ana hedefimiz olan lojistik süper güç olma yolunda ilerliyoruz. Tüm adımlarımız için pusulamız ise 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı. Dünyadaki dönüşümlerin baş döndürücü hızına hepimiz şahidiz. Gayemizse buna ayak uydurmak değil dönüşümün önünde yer alarak geleceğe hazırlıklı olmaktır. Bu bilinçle yalnızca bugünü değil 30 yıl sonrasının Türkiyesini, çocuklarımızın refah ve aydınlık ülkesinin altyapısını planlamak için çalışmalarımıza şimdiden başladık” diye konuştu. 

The post Bakan Karaismailoğlu: 198 milyar dolarlık yatırım planlıyoruz appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Şişecam, Mersin’de cam ambalaj, cam ev eşyası ve düzcam faaliyet alanlarına dair tüm lojistik operasyonlarını tek merkeze topladı. Mersin’de Şişecam’ın cam alanındaki lojistik faaliyetlerinin entegre yönetiminin yapılacağı, 5 kıtada toplam 70’den fazla ülkeye ihracat gerçekleştirilecek olan Şişecam Mersin Lojistik Merkezi’nde lojistik süreçleri Arkas Lojistik tarafından yönetilecek.

Şişecam’ın Mersin’de cama dair tüm lojistik operasyonlarının Arkas Lojistik tarafından tek merkezden ve entegre yönetiminin sağlanacağı Şişecam Mersin Lojistik Merkezi’nin açılışı 9 Eylül tarihinde, Şişecam Genel Müdürü Görkem Elverici, Şişecam Tedarik Zinciri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Selma Öner, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Arkas Lojistik Hizmetler Grup Başkanı Diane Arcas Göçmez, Arkas Lojistik İcra Kurulu Başkanı Onur Göçmez ile Arkas Lojistik Genel Müdürü Serhat Kurtuluş’un katılımıyla gerçekleşti.

Şişecam Mersin Lojistik Merkezi’nden cam ambalaj faaliyet alanında bin farklı ürünle 40 ülkeye, düzcam alanında 700’e yakın ürünle 50 ülkeye sevkiyat yapılması planlanıyor. Cam ev eşyası faaliyet kolunda ise 250 farklı ürünle 30’a yakın ülkeye ulaşma hedefi bulunuyor. Aylık ortalama 2 bine yakın aracın işlem göreceği merkezin tedarik, lojistik, güvenlik gibi süreçlerinin yönetimi ise 120 kişilik bir ekiple Arkas Lojistik tarafından gerçekleştirilecek. Şişecam’ın Mersin’deki cam ürünlerinin lojistik süreçleri 105 bin metrekarelik kapalı alana sahip lojistık merkezinde yönetilecek.

Arkas Lojistik İcra Kurulu Başkanı Onur Göçmez konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Türkiye’nin köklü firmalarından Arkas ve Şişecam’ın iş birliği 90’lı yıllarda Lucien Arkas önderliğinde konteyner taşımaları ile başladı. O gün başlayan güven ilişkisi bugün de aynı şekilde devam etmektedir. Yıllar içerisinde geliştirdiğimiz iş birliğini artırarak Şişecam’ın yurt dışındaki üretim merkezlerinin lojistik çözüm ortağı olmak öncelikli hedefimiz. Şirket olarak hem yurt dışı faaliyetlerinde hem de lojistik merkezinde insan sağlığı ve güvenliğine öncelik vererek operasyonel verimliliği ortaya koyarak çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

Şişecam Genel Müdürü Görkem Elverici ise, Mersin’de cama dair lojistik operasyonların tek merkezde toplanması adımının entegre bir süreç yönetimine imkan sağlayacağını dile getirerek, “Geçtiğimiz yıl tamamladığımız birleşme sürecinin ardından ortaya çıkan ’Tek Şişecam’ yapılanması, bize daha yalın, sade, yönetim süreçlerini merkezileştiren ve bu doğrultuda kolaylaştıran güçlü bir yapı sundu. Mersin’de, camın farklı alanlarındaki tüm lojistik operasyonlarımızı tek bir merkezde toplama hamlemiz de bu yaklaşımın bir başka ürünüdür. Ana faaliyet alanlarımıza odaklanırken, bir yandan da bu faaliyetlerimizi destekleyen stratejik adımlar atmayı sürdürüyor, bu adımlarımızda alanında gücünü kanıtlamış iş ortaklarımızın uzmanlıklarından da yararlanıyoruz” dedi.

The post Arkas Lojistik, Şişecam Mersin Lojistik Merkezi’ndeki tüm lojistik süreçleri yönetecek appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Türkiye’de ve dünyada bütün iş kollarında hızlı iş süreçleri önem kazanırken, lojistik sektörü de bu değişime ayak uyduruyor. Klasik lojistik faaliyetlerine ek olarak, özellikle sanayi bölgelerinde kullanılan entegre lojistik taşımacılığına yatırım yapan firmalar öne çıkıyor.

Sanayinin tercihi milk run taşımacılık

Artan kapasiteyle birlikte stok yönetim süreçlerinin de dinamik hale geldiği günümüzde, fabrikalar tedarikçilerinden ve yan sanayi firmalarından gelen ürünleri, kendi üretim planlamalarına eş zamanlı olarak taşıtıyor. Bu sayede, sanayi tesisleri daha fazla ürün çeşidini, az stok miktarlarıyla üretime kazandırarak kaliteli üretim hacmine ulaşıyor.

“İhtiyaca göre lojistik hizmeti sunuyoruz”

Sektörde çok hızlı bir değişim yaşandığını söyleyen Kıvanç Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Yılmaz Yüksel, “Sektörlerin ihtiyaçlarını iyi analiz ederek, müşterilerimizin ihtiyaçlarına yönelik lojistik çözümler sunuyoruz. Doğru ve hızlı planlamayla zamandan ve iş gücünden tasarruf sağlayan Milk Run yöntemiyle, taşınacak ürünleri tek bir araçta birleştirip, lojistik süreçlerinizi verimli hale getiriyoruz. Özellikle otomotiv sektörü için gerçekleştirdiğimiz “Milk Run” taşıma modeliyle avantajlı bir lojistik desteği sunuyoruz” dedi.

Adını, ABD’deki süt dağıtımından alan Milk Run Taşımacılık; araç tarafından belirli bir program çerçevesinde çeşitli noktalardan aynı veya farklı yüklerin alınarak bir veya birden fazla noktaya teslim edilmesi ve teslimatlar sırasında boş kapların toplanması veya tüm teslimatlar tamamlandıktan sonra ters güzergâh izlenerek boş kapların toplanarak geri getirilmesi sistemine dayanıyor.

The post Lojistikte entegre hizmet dönemi appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.