Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, Nsosyal hesabından, KOSGEB Kapasite Geliştirme Destek Programı’na ilişkin paylaşım yaptı.

Türkiye ekonomisinin kalbi KOBİ’leri güçlendirmeye devam ettiklerine işaret eden Kacır, “KOSGEB Kapasite Geliştirme Destek Programı’nda, bu yılın 3. başvuru dönemini açıyoruz. 20 milyon liraya kadar, 36 ay vadeli kredi için 20 puanlık finansman desteği sağlıyoruz. Bu yıl, ilk iki başvuru döneminde 1647 işletmemizin 25,5 milyar lira krediye uygun koşullarda erişimini sağladık. Ülkemizi daha üretken ve rekabetçi bir geleceğe taşımak için KOBİ’lerimizin yanındayız.” değerlendirmesinde bulundu.

Kacır, Türkiye’yi daha üretken ve rekabetçi bir geleceğe taşımak için KOBİ’lerin yanında olduklarını vurgulayarak, KOSGEB Kapasite Geliştirme Destek Programı’na 31 Ekim’e kadar başvuru yapılabileceğini bildirdi.

BAŞVURABİLECEK SEKTÖRLER VE ARANAN ŞARTLAR

KOSGEB’in internet sitesinde, Kapasite Geliştirme Destek Programı’na ilişkin verilen bilgilere göre, programla KOBİ’lerin verimliliğini, dayanıklılığını, üretimini, pazar büyüklüğünü ve kurumsal kapasitesini artırmaya yönelik ölçek büyütme yatırımlarına ve büyük işletmelerin tedarikçilerinin geliştirilmesine katkı sağlamak amaçlanıyor.

KOBİ’lerin bir kez faydalanabileceği program çerçevesinde, işletmelerin makine-teçhizat, kalıp, yazılım, personel, hizmet alımı giderleri ve işletme sermayesi için finansal kuruluşlardan kullanacakları kredinin faiz/kar payı giderlerine, finansal kuruluşlarla imzalanan protokol hükümleri kapsamında, geri ödemesiz destek sağlanacak.

Programa, telekomünikasyon, bilgisayar programlama, danışmanlık ve ilgili faaliyetler, bilişim altyapısı, veri işleme, barındırma ve diğer bilgi hizmeti faaliyetleri ile bilimsel araştırma ve geliştirme faaliyetleri sektörlerindeki işletmeler başvurabilecek.

İşletmenin, programdan yararlanılabilmesi için KOSGEB Veri Tabanında kayıtlı, aktif durumda ve işletme beyanının güncel, işletme sınıfının küçük işletme veya orta büyüklükte, limited veya anonim şirket statüsünde ve hızlı büyüyen işletme olması gerekecek.

The post KOSGEB Kapasite Geliştirme Destek Programı’nın 3. dönem başvuruları açıldı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) “Türkiye Limancılık Sektörü 2025 Raporu”nu yayımladı.

Küresel ekonominin büyümesiyle dünya ticaretindeki taşımacılığın yaklaşık yüzde 80’inden fazlasının gerçekleştirildiği deniz taşımacılığı da her yıl daha da büyüyor.

Rapora göre, dünya filosu bayrak siciline göre 100 GT ve üzeri kapasiteye sahip gemiler incelendiğinde, Liberya 5 bin 215 gemi ve 408,4 milyon DWT ile toplam deniz taşımacılığında en büyük paya sahip bulunuyor. Liberya’yı 8 bin 338 gemi ve 379,8 milyon DWT ile Panama, 4 bin 273 gemi ve 308,5 milyon DWT yük kapasitesiyle Marshall Adaları izledi. Bu 3 ülke 2023’te küresel gemi taşıma kapasitesinin yüzde 46,5’ini oluşturdu.

– Küresel konteyner operatörleri arasında MSC ilk sırada

Küresel deniz ticaret filosu, 2024’te 1,37 trilyon dolar değere ulaşırken, ilk 10 gemi sahibi ülke toplam değerinin 3’te 2’sini oluşturdu. Yunanistan’ın, ulusal ve yabancı bayrak ile dünyadaki payı yüzde 16,9 olurken, onu yüzde 13,3 ile Çin, 10,4 ile Japonya izledi.

Küresel konteyner operatörleri arasında kapasite ve işlettiği gemi sayısı bakımından Şubat 2025 itibarıyla ilk sırada MSC yer aldı. MSC’nin işlettiği gemi sayısı 886 olurken, toplam kapasitesi 6,4 milyon TEU olarak ölçüldü.

İkinci sırada 735 gemi ve 4,5 milyon TEU ile Maersk, üçüncü sırada 663 gemi ve 3,9 milyon TEU ile CMA CGM, dördüncü sırada 515 gemi ve 3,3 milyon TEU ile COSCO ve beşinci sırada 300 gemi ve 2,4 milyon TEU ile Hapag-Lloyd yer aldı.

– En yüksek kapasite artışı konteyner taşımacılığında

Dünya deniz taşımacılığındaki yük 2024 yılında 2023’e kıyasla yüzde 2,3 artışla 12,35 milyar tondan 12,63 milyar tona ulaştı.

Söz konusu taşımacılıkta, 2022 ve 2023 yıllarında en fazla yük taşımacılığı kapasitesi 2024’te 5,7 milyar tonu aşan kuru dökme yük şeklindeki taşımacılıkta ölçüldü.

Kuru dökme yükü, 3 milyar ton ile ham petrol ve ürünleri, 1,9 milyar ton ile konteyner izlerken, diğer taşımacılık türleri 1,4 milyar ton ve gaz taşımacılığı 570 milyon ton olarak gerçekleşti.

KÜRESEL DENİZ TİCARET FİLOSU 2024’ÜN BAŞINDA YÜZDE 3,4 BÜYÜDÜ

2023 ve 2024 yıllarındaki değişimler incelendiğinde en yüksek kapasite artışı konteyner taşımacılığında olurken, tek düşüş yaşanan taşımacılık türü ham petrol ve ürünleri oldu.

Taşımacılıktaki büyümeye paralel olarak küresel deniz ticaret filosu da 2024 yılının başında yüzde 3,4 büyüme kaydetti.

Yıllık dünya filo büyümesindeki eğilimler incelendiğinde, söz konusu dönemde konteyner gemisi kapasitesi yüzde 7,7, sıvılaştırılmış gaz taşıyıcılarının kapasitesi ise yüzde 6,4 arttı.

Dünyanın toplam yük kapasitesi 2024’te bir önceki yıla göre yüzde 3,4 büyüyerek 2,3 milyar DWT’den 2,4 milyar DWT’ye yükselirken, bu kapasitenin yüzde 42,7’sini kuru dökme yük gemileri oluşturdu.

Kuru dökme yük gemilerinin kapasitesi ise söz konusu dönemde 3,1 artışla, 974,5 milyon DWT’den 1 milyar DWT’ye yükseldi. Bu dönemde en yüksek kapasite artışı ise yüzde 7,7 ile konteyner gemilerinde oldu.

305,8 milyon DWT’den 329,5 milyon DWT’ye yükselen konteyner gemilerindeki kapasite artışı, dünya deniz ticaret filosunun, deniz ticaretinin yapısındaki değişimlere paralel olarak geliştiğini gösteriyor.

Bu arada, ticarette zamanla konteyner kullanımının artmasıyla dökme yükle taşımacılık azalırken, buna istinaden konteyner gemilerinin ve diğer özel gemilerin payı genel kargo gemilerinin payını geçti.

The post Küresel deniz ticaret filosunun değeri 2024’te 1,37 trilyon dolara ulaştı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Birlikten yapılan açıklamaya göre, Türkiye, 10 yıldır üst üste dünya un ihracat şampiyonu olmayı sürdürüyor.

Sektör, 2024’ü 3 milyon 60 bin ton un ihracatına karşılık 1 milyar 160 milyon dolar gelirle kapattı. Türkiye’nin yıllık un üretim kapasitesi yaklaşık 32 milyon ton ve hem yurt içi hem de yurt dışı kullanım için 13 milyon ton un üretimi gerçekleştiriliyor.

Türkiye, un ihracatıyla dünya pazarından yüzde 23 pay alırken, her 4 un paketinden 1’inde Türkiye’nin imzası bulunuyor. Dünya genelinde un değirmenciliğinde kapasite kullanım oranı ortalama yüzde 65 iken, Türkiye’de bu oranın yüzde 49 seviyelerinde olması, sektörde atıl kapasite bulunduğuna işaret ediyor. Buğday ithalat yasağı uygulaması nedeniyle düşen kapasite kullanım oranlarına karşılık, yasağın kalkmasıyla birlikte kapasite kullanımı artışa geçmeye başladı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Eren Günhan Ulusoy, iç piyasadaki un tüketiminin nüfus artış oranında istikrarlı bir şekilde artış gösterdiğini belirtti.

Ulusoy, şunları kaydetti:

“Sektörümüzde bazı firmalar kapasite artırıcı yatırımlar yapmaya devam etmekte. Bu durum, özellikle ölçek ekonomilerinden yararlanmak ve rekabet avantajı elde etmek, verimsizlikleri ortadan kaldırmak isteyen firmalar arasında yaygın. Buğday üretimiyle ilgili de geçen son iki sezona kıyasla daha kurak bir sezonla karşı karşıyayız. Buğday açısından en kötü senaryonun yaşandığı bir dönemden geçmiyoruz. Buğday üretiminde 18 milyon ton seviyesinde bir rekolte bekliyoruz. Yeni sezonda da un ihracatında dünya lideri olmayı hedefliyoruz. Buğdaylarımız bu sezon yeterince kaliteli ve ithalatımız da açık. 3 milyon tonu bulabilecek bir un ihracatı hedefimizi koruyoruz.”

DÜNYA UN SEKTÖRÜ VE SEKTÖR PAYDAŞLARI YENİDEN İSTANBUL’DA

Her yıl 3 milyon ton un ihracatı yaparak dünyanın lider ihracatçı ülkesi konumuna gelen Türkiye, 32 ülkeden oluşan dünya buğday üretiminin yüzde 30’unu ve dünya un ihracatının yüzde 59’unu temsil eden Avrasya Bölge Başkanlığını üstleniyor.

IAOM, geçen yıllarda olduğu gibi bu yıl da Orta ve Doğu Avrupa, Baltık Ülkeleri, Rusya, Ukrayna, Kazakistan, Türkiye ve diğer Orta Asya Cumhuriyetleri, ABD, Orta Doğu ve Afrika ülkelerinden katılımlarla 3-6 Eylül’de İstanbul’da “4. IAOM Eurasia Konferans ve Sergisi”ni düzenlemeye hazırlanıyor.

Hububat, un, makarna, bulgur ve yem üreticileri gibi birçok sektör paydaşı ile değirmen makineleri tedarikçileri, laboratuvar ekipmanları tedarikçileri, tüccarlar, malzeme tedarikçileri, paketleme firmaları, tahıl depolama firmaları gibi birçok tedarikçi ve bayiyi bir araya getirecek.

Serginin ana gündem başlığı ise “Tarımda kadının yeri” olacak.

The post Un ihracatında bu yıl 3 milyon ton hedefleniyor appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

AA muhabirinin 15 Haziran Dünya Rüzgar Günü kapsamında derlediği bilgilere göre, 2024 itibarıyla küresel rüzgar enerjisi kapasitesinde önemli bir artış yaşandı ve kurulu rüzgar enerjisi gücü 1136 gigavata yükseldi.

Rüzgar enerjisinin de dahil olduğu toplam yenilenebilir enerji kurulu gücü ise bu dönemde 4 bin 448 gigavat oldu.

Geçen yılki 121,6 gigavatlık artış, Birleşmiş Milletler’in 2030’a kadar yenilenebilir enerji kapasitesini 3 katına çıkarma hedefi için gereken 320 gigavatlık yıllık rüzgar artışı hedefinin oldukça gerisinde kaldı.

EN BÜYÜK KATKI RÜZGAR VE GÜNEŞ ENERJİSİNDEN

Geçen yıl ilave edilen toplam 585 gigavatlık yenilenebilir enerji kapasite artışının yaklaşık yüzde 92,5’i rüzgar ve güneş enerjisi kaynaklarından sağlandı. Özellikle rüzgar enerjisi, toplam kapasitenin büyük bir kısmını oluşturdu.

Tüm bu hedeflerle beraber 2030’da yenilenebilir enerji kurulu gücünün 11,2 teravat seviyesinde olması gerekiyor.

İstenilen hedefe ulaşılamama nedenleri arasında, ekipman tedarik zinciri sorunları ve maliyet artışları gösteriliyor.

Ayrıca özellikle gelişmekte olan ülkelerdeki yatırım ortamındaki belirsizlikler, izin süreçlerinin yavaşlığı ve yerel direniş ile elektrik şebekelerindeki entegrasyon sorunları da hedefe ulaşmadaki engeller olarak öne çıkıyor.

RÜZGAR ENERJİSİNİN ARTMASI İÇİN UZUN VADELİ, İSTİKRARLI POLİTİKALAR GEREKİYOR

Öte yandan, rüzgar enerjisinin artması için Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı (IRENA) ve WindEurope bazı politikalarda değişikliğe gidilmesi konusunda önerilerde bulundu.

Bu kapsamda, küresel yenilenebilir enerji kurulu gücünün artması ve iklim değişikliği ile mücadele hedeflerine ulaşılması için uzun vadeli, istikrarlı ve öngörülebilir politikaların benimsenmesi gerekiyor.

Özellikle son dönemde teknolojik gelişmelerin artmasıyla, rüzgar enerjisinin entegrasyonu için şebeke altyapısının güçlendirilmesi ve akıllı şebeke teknolojilerinin kullanılması önem kazandı. Bu entegrasyonu sağlayan projelerin geliştirilmesine ihtiyaç bulunuyor.

Ayrıca, yeni nesil rüzgar türbinlerinin tasarımı, verimlilik artırıcı teknolojilerin geliştirilmesi ve dijitalleşme süreçlerine yatırım yapılması bekleniyor.

KAMU VE ÖZEL SEKTÖR İŞBİRLİKLERİ ARTMALI

Kamu ve özel sektör işbirlikleri, yeşil tahviller ve sürdürülebilir finansman araçları gibi mekanizmaların kullanılması ve teşvik edilmesinin de bu enerji kaynağından daha fazla faydalanılması için fırsat yaratabileceği düşünülüyor.

İnsan kaynakları kapasitesinin artırılması, iş gücü eğitimlerinin verilmesi ve yerel toplulukların rüzgar enerjisi konusunda da bilinçlendirilmesi önemli.

Öte yandan, tüm dünyada rüzgar enerjisi ile ilgili proje geliştirme süreçlerinin hızlandırılması, bürokratik engellerin azaltılması ve izin süreçlerinin dijitalleştirilmesi gerekliliği bulunuyor. Hızlandırılmış bürokrasi tüm yenilenebilir enerji kurulumları için önem arz ediyor.

The post Geçen yıl küresel rüzgar kapasite artışı iklim hedeflerinin altında kaldı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Veri merkezi Nvidia’nın yapay zeka yarı iletkenleriyle güçlendirilecek ve Hindistan’ın Jamnagar kasabasında inşa edilecek tesisin 24 ay içinde tamamlanması hedefleniyor.

Proje, düşük maliyetli yapay zeka çıkarım hizmetleri sunmayı amaçlıyor ve yenilenebilir enerjiyle çalışacak ve Hindistan’daki yapay zeka uygulamalarını daha uygun fiyatlı ve erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Mukesh Ambani’nin sahibi olduğu Reliance Group, yapay zeka hizmetlerine olan artan talebi değerlendirmek için küresel yatırımların sonuncusu olarak Hindistan’da kapasite açısından dünyanın en büyük veri merkezini inşa ediyor. Konuya yakın kişilere göre, 67 yaşındaki milyarder Nvidia Corp.’un güçlü yapay zeka yarı iletkenlerini satın alıyor ve Jamnagar kasabasında üç gigawatt toplam kapasiteye sahip olması beklenen bir veri merkezi kuruyor. Bu, şu anda faaliyet gösteren herhangi bir veri merkezinden çok daha büyük bir kapasiteyi ifade ediyor.

MUKESH AMBANI

Ambani, dünya çapındaki müşterilerine yapay zeka yetenekleri sunmak için veri merkezlerine milyarlarca dolar döken Microsoft Corp., Alphabet Inc. ve Amazon.com Inc. gibi büyüyen bir teknoloji şirketleri arasına katılıyor. Bu hafta, OpenAI, SoftBank Group Corp. ve Oracle Corp., Stargate Project adlı yeni bir kuruluş aracılığıyla ABD’de yapay zeka altyapısına 100 milyar ila 500 milyar dolar yatırım yapacaklarını açıklamışlardı.

Reliance sözcüsü yorum yapmayı reddederek Bloomberg News’i Mukesh’in oğlu Reliance Jio Infocomm Ltd. CEO’su Akash Ambani’nin son konuşmasına yönlendirdi. Yönetici o sırada konglomeranın iki yıl içinde tamamlanması gereken bir veri merkezi inşa ettiğini söyledi. “Bunu gerçek Jamnagar tarzında rekor sürede 24 ayda tamamlamak istiyoruz – Jamnagar’da her zaman yaptığımız gibi “ ifadelerini kullandı.

EN YAKIN RAKİBİNDEN 3 KAT DAHA BÜYÜK OLACAK

Ambani’nin projesi, öngörüldüğü gibi ilerlerse, muazzam büyüklüğüyle öne çıkıyor. Piyasa istihbarat firması DC Byte tarafından sağlanan verilere göre, şu anda faaliyet gösteren en büyük veri merkezleri 1 gigavattan daha az, bu da onun piyasadakinden birkaç kat daha büyük olacağı anlamına geliyor. Veri merkezi kapasitesi genellikle sitenin sunuculara, soğutma sistemlerine ve diğer ekipmanlara verebileceği megavat (milyon watt) elektrikle ölçülür. Rakam ne kadar büyükse, destekleyebileceği bilgi işlem işlemlerinin hacmi de o kadar yüksek olur. Ve yapay zeka modelleri bilindiği gibi yoğun bilgi işlem gerektiyor.

Ambani, kablosuz işine acımasızca dalarak fiyatları düşüren ve birkaç rakibini işsiz bırakan agresif iş taktikleriyle ününü oluşturdu. Oyun planı yapay zekada da benzer görünüyor ve çıkarım olarak bilinen veya ChatGPT’yi çalıştıranlara benzer işletme modelleri için dip fiyatlar teklif edeceğini söyledi. Çıkarım maliyetleri OpenAI ve yerel girişimler gibi şirketler için külfetli olabilir çünkü bir kullanıcı her sorgu yaptığında bilgi işlem kaynakları için ödeme yapmak zorundalar.

Bölgedeki bu tür tesisler için yapılan harcamalara göre 20 ila 30 milyar dolara mal olabilecek projeyi Ambani’nin nasıl ödeyeceği belli değil. Grubun birincil halka açık kuruluşu olan Reliance Industries Ltd.’nin bilançosunda yaklaşık 26 milyar dolara eşdeğer bir miktar var.

Ambani daha önce yapay zekadaki fiyatlandırmayı düşürme planlarından bahsetmişti.
Ambani geçen yıl şirketin yıllık hissedarlar toplantısında, “Altyapı, ağ, operasyonlar, yazılım ve verilerdeki uzmanlığımızdan yararlanarak ve küresel ortaklarımızla iş birliği yaparak hedefimiz, tam burada Hindistan’da dünyanın en düşük yapay zeka çıkarım maliyetini yaratmaktır” demişti. “Bu, Hindistan’daki yapay zeka uygulamalarını başka herhangi bir yerden daha uygun fiyatlı hale getirecek ve AI’yı herkes için erişilebilir hale getirecek.” ifadelerini kullanmıştı.

AI iş yüklerini barındırmak üzere donatılmış veri merkezlerine olan talebin, OpenAI’nin ChatGPT’si gibi komutlara dayalı içerik üreten yapay zeka türü olan üretken AI’nın ortaya çıkmasıyla birlikte artması bekleniyor. Uzmanlar, işletmelerin işleri kolaylaştırmak ve üretkenliği artırmak için sohbet robotlarını ve üretken yapay zeka araçlarını benimsemesiyle birlikte yaklaşan bir kapasite krizi öngörüyor.

Danışmanlık şirketi McKinsey & Co.’ya göre, veri merkezi kapasitesine yönelik küresel talep 2030 yılına kadar üç katından fazla artarak yıllık 219 gigawatt seviyesine ulaşabilir. Danışmanlık şirketi, potansiyel olarak önemli bir arz açığı oluştuğunu ve tek başına ABD’nin 2030 yılına kadar 15 gigawatt kapasite açığıyla karşı karşıya kalacağını ve bunun da 2000 yılından bu yana inşa edilen veri merkezi kapasitesinin en az iki katı kadar bir genişleme gerektireceğini söyledi.

The post Dünyanın en büyük veri merkezi Hindistan’da kuruluyor! Rakibinden üç kat daha büyük appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

AA muhabirinin, Avrupa Rüzgar Enerjisi Birliği WindEurope tarafından hazırlanan bu yılın ilk yarısına ait verileri içeren “İstatistikler ve Görünüm Raporu”ndan derlediği bilgilere göre, söz konusu kapasite 78 rüzgar türbininin ortalama 5,5 megavatlık gücünden oluşuyor.

Türkiye’nin yıl sonunda 1350 megavat ilave kapasiteye ulaşacağı öngörülürken, ülkenin ilk yarıda elde edilen 426 megavatlık artışı yıl sonu tahmininin yüzde 32’sini oluşturuyor.

İlk yarıda en yüksek karasal rüzgar kapasitesini sisteme dahil eden ülke 1300 megavat ile Almanya oldu. Almanya’yı 876 megavatla İspanya, 573 megavatla Fransa, 536 megavat kapasite ile İsveç takip etti.

Böylelikle Türkiye, bu yılın ilk yarısında ilave ettiği 426 megavat rüzgar enerjisi kapasitesiyle, karasal rüzgar enerjisi kapasite artışında Avrupa’da beşinci sırada yer aldı.

RÜZGAR SANTRALLERİ ENERJİ BAĞIMSIZLIĞI İÇİN ÖNEMLİ

WindEurope Üst Yöneticisi (CEO) Giles Dickson, WindEnergy Hamburg Karasal ve Deniz Üstü Rüzgar Etkinliği kapsamında AA muhabirine, bu yılın ilk yarısında Avrupa’da gerçekleştirilen rüzgar enerjisi kurulumlarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Dikson, Avrupa’nın geçen yıla oranla benzer rüzgar enerjisi kurulumu gerçekleştirdiğini belirterek, “Gelecek yıl, kolaylaştırılan izin süreçleri ile Avrupa’da daha fazla kurulum gerçekleşmesini bekliyoruz. Buna en güzel örnek Almanya, dört yıl önce izin süreçlerinde değişikliğe gitti ve şu an kapasitesine eklediği 1300 megavatla karasal rüzgar kurulumlarında lider oldu.” diye konuştu.

Türkiye’de makroekonomik dengelerin iyileşmeye başladığını bunun yatırım ortamında iyileşmeyi beraberinde getireceğini ifade eden Dickson, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Türkiye’nin hala daha istikrarlı bir makroekonomik bağlama geçiş yaptığı ve enflasyonu yüksek faiz oranlarıyla kontrol ettiği göz önüne alındığında, rüzgardaki kurulumlar anlamında Türkiye iyi durumda. Kısa vadede Türkiye’de yatırım yapmak hala zor. Ancak orta ve uzun vadede ülkeye birçok yeni yatırımı getirecek doğru ve istikrarlı makroekonomik bağlam yaratılıyor. Bu koşullarda, Türkiye’nin yeni rüzgar santralleri inşa etmesi enerji bağımsızlığı kadar ekonomi için de önemli.”

KARASAL KURULUMLAR ÇOĞUNLUKTA

Öte Yandan, Avrupa, bu yılın ilk yarısında toplamda 287 gigavat rüzgar enerjisi kapasitesine ulaşırken bunun 243 gigavatını karasal rüzgar enerjisi santralleri oluşturdu.

The post Türkiye, karasal rüzgar enerjisi kapasite artışında Avrupa 5’incisi oldu appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Londra merkezli uluslararası enerji düşünce kuruluşu Ember’ın güneş enerjisi kapasitesindeki büyümeye ilişkin raporuna göre, dünyada güneş enerjisi kapasitesi 2023’te yüzde 87’lik artışın ardından bu yıl da büyümeyi sürdürüyor.

Güneş enerjisinde ocak-temmuz döneminde devreye alınan 292 gigavat kurulu güç dikkate alındığında, kurulumların aynı hızda gitmesi halinde bu yıl dünyada 593 gigavat ilave güneş enerjisi kapasitesinin oluşturulması bekleniyor. Bu rakam 2023’e göre yüzde 29 artış anlamına geliyor.

Söz konusu kapasite artışının sektördeki öngörüleri de aşarak rekor kırması bekleniyor.

Çin, ABD, Hindistan, Almanya ve Brezilya’nın bu yılki kapasitenin yüzde 75’ini oluşturacağı hesaplanıyor.

Ocak-temmuz döneminde devreye alınan güneş enerjisi kapasitesinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 28 artış görülen Çin’in, bu yıl 334 gigavat kapasite inşa ederek dünyadaki toplam ilave gücün yüzde 56’sını oluşturacağı tahmin ediliyor.

Hindistan’da ise bu yıl 23 gigavat güneş enerjisi kapasitesinin devreye girmesi bekleniyor.

TÜRKİYE’DE GÜNEŞ ENERJİSİ KAPASİTE ARTIŞI GEÇEN YILIN 2 KATI

Ember’ın aylık verilerini takip ettiği ülkeler arasında bulunan Türkiye, geçen yıla göre güneş enerjisi kurulumlarını en fazla hızlandıran ülkeler arasında yer alıyor.

Portekiz’de ocak-temmuz döneminde güneş enerjisi kurulumu geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 2,3 kat ile en yüksek artışı gösterirken, bunu Türkiye ve Hindistan takip ediyor. İki ülkede güneş enerjisi kapasitesi bu yıl geçen yılın aynı dönemine göre 2,1 ve 1,8 kat yüksek seyrediyor.

Dünyada ise güneş enerjisi kurulumlarının söz konusu dönemde ortalama 1,3 kat arttığı hesaplanıyor.

Analize göre ayrıca, güneş enerjisi kapasitesinde bu yılki artışın 2010’dan beri dünyada devreye alınan toplam kömür santrali kapasitesini (540 gigavat) geride bırakması bekleniyor.

Ember Elektrik Veri Analisti Euan Graham, rapora ilişkin değerlendirmesinde, güneş enerjisinin bir kez daha beklentilerin üzerinde büyüdüğünü belirterek, “Güneş ayrıca küresel çapta en ucuz elektrik kaynağı olarak öne çıkıyor. Büyük piyasalardaki güçlü büyüme, dünyanın diğer bölgelerindeki hızlı ivmeyle birleşerek güneş enerjisi kapasitesinde hiç olmadığı kadar artışı beraberinde getiriyor. Ülkeler, bu teknolojinin sağlayabileceği ucuz enerjiden en iyi şekilde yararlanmak için güneş enerjisini merkezine alan bir gelecek planlamalı.” ifadelerini kullandı.

The post Dünyada bu yıl güneş enerjisi kurulumlarında rekor büyüme bekleniyor appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk’te soruları yanıtlıyor. 

Uraloğlu’nun açıklamalarından öne çıkan başlıklar şöyle:

Mutlaka güvenlik ve emniyetin sürdürebilir olması için arkasında kalkınmaya, gelişmeye, istihdama yönelik projeler olması gerekir. Tam da burada Irak’taki Kalkınma Yolu ile ilgili bu süreci yaşıyoruz. Son 1 yılda deprem sıkıntısını da atlattıktan sonra daha çok gündemimize oturan bir proje oldu. Irak’a ziyaretimiz oldu. Iraklı meslektaşımı Türkiye’de ağırladım. BAE ve Katar bakanlarıyla gerek yüz yüze gerek telefonla görüşmeler yaptım. Son birkaç aydır neredeyse ya bizi heyetimiz orada ya da onların heyeti burada. 4 ülkenin imzalaması noktasında son haftanın gayretleriyle gelinen süreç. Irak’ta uzun süredir yakın görüşmeleri sürdürdük. 4’lü ve 2’li anlaşmaları imzalamış olduk. Demir yolu projesinde 1200 kilometrelik bir hattı konuşuyoruz. Otoyol olacak. Bunlar eş güdümlü halinde olması gereken. Enerji nakil hatları ve iletişim hatlarını beraber planlıyoruz. Ortadoğu, Asya, Afrika’da dünya ticaretinin önemli bölümünün döndüğü, taşındığı noktadayız biz. Orta koridor, kalkınma yolu, Basra Körfezi. Burada halihazırda inşaatı devam eden dünyanın en büyük limanlarından bir tanesi Fav Limanı. İlgili arkadaşlarımız limanı ziyaret ettiler. Ben de ilk fırsatta gideceğim. Fav Limanı’ndan başlayıp Türkiye sınırına kadar yaklaşık 1200 kilometre. Bizim ülkemizdeki yaklaşık 320 kilometrelik bölüm.

“TÜRKİYE’NİN POLİTİKASI HEP KAZAN KAZAN ÜZERİNE OLMUŞTUR”

Bir şeyin güvenliğini almışsanız, orada yapabileceğiniz her şeyi yapmak doğru olur. Basra Körfezi veya bu bölgeden alınan Irak, İran, Suriye, Katar, Suudi Arabistan. Kuveyt’ten gelecek yük, demiryoluyla Londra’ya kadar gitme imkanına sahip olacak. Akdeniz, Karadeniz, Ege denizine ülkemiz üzerindeki karayolu ve demiryollarıyla o bağlantıyı sağlamış olacağız. Türkiye’nin politikası hep kazan kazan üzerine olmuştur. Bunun net örneklerini Ortadoğu, Afrika ve Türk Cumhuriyetlerinde görüyoruz. Bizim için olduğu kadar muhataplarımız için de kıymetli. Her halükarda yeni kapasiteler, yollar lazım. Bunların da en uygun olanları mutlaka daha cazip hale geliyor. Taşınan güzergâhlardan yük almaya gerek yok; artana talip olur da alırsanız o size yetecektir.

“BU İŞİ DÜNYADA BİZDEN DAHA HIZLI YAPACAK ÜLKE YOK”

Belki 4-5 yıldır tartışılan güzergah, ete kemiğe büründürülmesi 2-3 yıl hikayedir. Fav Limanı’nın yapılmaya başlanması süreci tetikleyen argümanlar oldu. En kıymetlisi Irak’ın Türkiye’ye ve bu projelere bakışı. Başbakan Sudani ‘makinaları getirdiyseniz başlayalım’ modunda. Hem Irak hem Türkiye’de karşılıklı ofisler açma kararı aldık. Bunun finansman noktasını nasıl yürüteceğimiz konusu. Uluslararası finansman kuruluşlarından kredi temini ile ilgili bir yapı konusunda prensipte anlaştık. Bu işi dünyada bizden daha hızlı yapacak ülke yok. Bu çok net. Bizi projeye dahil, müdahil olmamız, mutlaka bu işlerin Türk firmaları tarafından yapılması konusunda bir irade ortaya koyduk. Elbette Irak’ta da ortaklar bu işin içinde olacak.

“BİRÇOK ÜRETİM TESİSİ TÜRKİYE’DE KURULACAK”

Vananın ya da şartelin başında olursunuz bunları tekamül ettirince. Şimdi oradaki sıkıntılardan neler yaşadığımızı görüyoruz. Uluslararası bir geçiş güzergâhı olacak. Bu sadece ulaşım, iletişim projesi değil bu. İstanbul-İzmir Otoyolu’nu açtık, seyahati 3,5 saate düşürdük. Bu güzel hedef. Yeterli mi? Asla değil. 12 tane organize sanayi güzergâhı üzerine kuruldu. Orası bir üretim üssü haline geldi. Kalkınma yolu için de aynı şeyi söyleyebiliriz. Bu bizim istihdamımıza, üretimimize katkı sağlayacaktır. Türkiye’nin bu işten kazanımına gelince… Öncelikle ülkemiz bir ticaret geçiş noktası olacak. Taşımacılıktan lojistik merkezi olacak. Birçok üretim tesisi Türkiye’de kurulacak. Hammadde gelecek Türkiye’de işlenecek. Buradan Avrupa’ya satılacak.

“STRATEJİK KONUMUMUZ GÜÇLENECEK”

En kıymetlisi stratejik konumdayız zaten, bu konumumuzu çok daha güçlendirecek, güvenliğimize katkı sağlayacaktır. Türkiye varsa endişe duymuyoruz diyorlar ortaklarımız. Zaten Irak’ta iyiye gidiş var. Bu proje de ona katkı sağlayacaktır. Uzakdoğu’yu odak olarak alırsak orada ciddi üretim merkezi halen Çin. Dün Kazakistan heyeti vardı. Onların Çin’le üretim noktasında ciddi işbirliğinde olduklarını biliyoruz. Doğu Batı ekseninde ticaret hacmi artacak, bunu Kuzey Güney de destekleyecektir. Rusya’nın üzerinden geçen Kuzey koridoru var. Ukrayna savaşı, iklim şartları yüzünden çok istenen seviyede değil. Güney koridorundan Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz’den geçen bir güzergah var. Artık Ümit Burnu’ndan bazı gemilerin dolaştığını biliyoruz. Şu anda Güney koridorundan 35 günde bir mal Londra’ya gidiyor. Ümit Burnu’ndan 45 gün. 10 artıyor. Otomatikman yüzde 35 maliyet artıyor. Sigorta maliyetleri çok ciddi şekilde artmış durumda. Uluslararası sigorta acenteleri bu gemileri sigorta etmelerinden imtina ediyor.

“BİZİM BİR ORTA KORİDORUMUZ VAR”

Biz bugün Kalkınma Yolu Projesi’ni bitirmiş olsaydık tadından yenmezdi tabirini kullanabilirim. Hedeflerimiz 2030’lara doğru bitirmek. Burada mevcut demiryolu hattı var. Oradan da başlamamız mümkün olabilecektir. İlk etapta 8 milyar, 15 ve 20 milyar dolara çıkacak bir maliyet söz konusudur. Bitirdiğimizde tam kapasitesine ulaşmış olacak. Burada orta koridorumuz çok çok kıymetli. İran üzerinden Hazar Denizi’ne bir demiryolu hattı var. Rusya’nın kuzeyine kadar giden. Burada üç deniz girişimi var. Adriyatik, Karadeniz ve yukarıdaki Baltık Denizi. Bizim bir orta koridorumuz var. Türkiye sınırına kadar da denilebilir. Halihazırda buradan ötesiyle ilgili geliştirilecek olan güzergah var. Biz Kalkınma Yolu Projesi’ni buna adapte etmiş olacağız. Avrupa’nın her tarafına gidebilecek. Bizim Eskişehir civarında birleşecek ve tüm ülkeye yayılıp, esas itibariyle Avrupa’ya gidecek. Ovaköy’den girecek, Nusaybin, Şanlıurfa, Gaziantep. Kilis’te Polateli var. Hatay’da Amanoslar’ı geçecek İskenderun Körfezi Hassa bölümüne bağlanacak. Mersin, Konya ve bütün bölgelerde olacak. Karadeniz bölgesinde Samsun’la bütün Karadeniz’i Trabzon dahil bağlamış olacağız. Trabzon, Samsun ve çok kıymetlimiz olan Filyos Limanı sürece bağlanacak. Çin’in girişimleri var Pakistan üzerinden. Bir alternatif de Karaçi’den Kalkınma Yolu Projesi ile devamı söz konusu. Çin’in Singapur istikametinden planladığı koridorlar var. Ovaköy, Habur’un batısıdır. Mardin, Şanlıurfa, Gaziantep, Osmaniye, Karaman, Ulukışla, Konya’ya gelecek. Orada bir hat var, yeniden yapacağız. Bunlar tamamen demiryoludur. Hizmete açık olanlar var, yapımı devam edenler var, ihale aşamasında olanlar var. Yenice ile Ulukışla arasındaki yerin ihalesini yapacağız. Sınıra kadar Çerkezköy ile Kapıkule arasında yapımı devam edenler var. Ankara-İzmir yapımı devam ediyor. Kırıkkale ile Çorum’un ihalesini bir en evvel yapacağız. Bizim eksik olan 1. derecede ihalesini yapacağız yaklaşık 320 km. Ovaköy ile Şanlıurfa arasındaki yer. Nusaybin’den geçen hattı ilk etapta devreye alabiliriz. Irak’la beraber aynı süreçle başlarsak eşgüdüm halinde bitirmiş oluruz.

“İKİ AY İÇERİSİNDE 4’LÜ BAKANLAR ZİRVESİ YAPACAĞIZ”

Fav Limanı’nı BAE işletecek. Böyle bir limanın tam kapasite kullanılması noktasında bir vaziyetleri var. Sonuçta ne yapılması gerektiğini beraber konuştuğumuz süreç var. Aklın yolu bir. Siyasi saiklerle, güncel olaylarla bazı çekinceler olmuş olabiliyor. Aklın yolu şu projeye katılmaktan geçer. İki ay içerisinde 4’lü bakanlar zirvesi yapacağız. Kapasite olarak baktığınızda dünya ticaretinin yüzde 85 civarı halen deniz yolu ile taşınıyor. Demiryolların kapasitesi deniz yollarına göre daha dar. Zaten artanı taşıdığımızda bize yetiyor. Orası bir çatışma noktası olacak diye düşünmüyorum. Bir rakam verirsem yanıltmış olabilirim. İlk etapta 8, daha sonra 15-20 milyar dedik. Bu rakamların 15 yılda kendisini amorti etmesini bekleriz. Bir müddet sonra onun çok daha üstüne geçecektir diye düşünüyorum. Bir rakam verirsem yanlış olur.

“BÜTÜN ULAŞIM MODLARININ İMKAN VERDİĞİ COĞRAFYADAYIZ”

Bütün alternatifleri kullanmamız lazım. Hava, deniz, kara, demir yolu. Hatta boru hatları. Tam da onu yapıyoruz, çeşitlendiriyoruz. Azerbaycan’dan, Gürcistan’dan hattı Zengezur koridoruyla. Filyos Limanı, İskenderun’u Hassa’ya bağlayacağız. Bütün ulaşım modlarının imkan verdiği coğrafyadayız. Gürcistan üzerinden gelen hat var. Bir tane de Zengezur Koridoru dediğimiz Kars, Iğdır, Nahçıvan ve Azerbaycan, Hazar Geçişi’ne giden koridor. Ermenistan sınırına kadar olan bölüm Türk firmaları tarafından devam ediyor. Nahçıvan tarafını Azerbaycan tarafı yapacak. Burada 43 kilometrelik Zengezur koridoru var. Ermenistan topraklarıdır. Türkiye haritasında hangi koridorlar bizden geçerse ne fayda elde edeceğimizi konuşuyoruz, aynı şey Ermenistan için geçerli.

“İRAN ALTERNATİFİ MASADA”

Son zamanlarda Ermenistan Başbakanının yaptığı açıklamalarda bu koridorun Ermenistan üzerinden geçmesi noktasında fikir beyanları olduğunu biliyoruz. Bir sıkıntı olması durumunda İran’la da görüşülmüş, Aras koridoru olarak da adlandırılıyor. Bir alternatif de masada. Biri olmazsa diğeriyle devam ederiz. Ermenistan’la doğrudan temasımız olmadı. Gürcistan’da bir toplantıda temas olmuştu, doğrudan bir temas olduğunu söyleyemem. İran’ın tutumu da bunun çözümü noktasında mutlaka rol oynayacaktır. İran tarafı kendi üzerlerinden geçmesini arzu ediyorlar.

“İYİ KURUMLARIMIZ, KÖKLÜ KURUMLARIMIZ VAR”

Bakü-Tiflis-Kars hattı bu ay sonunda açılacak. Orada bir onarım var. Azerbaycan ve Gürcistan’dan Karadeniz limanına yükler insin deniyor. Rize, Trabzon ve hatta Samsun’dan demiryolu ile gelecek yüklerin Karadeniz’den Ukrayna, Romanya, Bulgaristan’a geçişleriyle ilgili düşünceler var. Yaptığımız yatırımlarla ön alma işini sağlamış olacağız. İyi kurumlarımız, köklü kurumlarımız var. Karayolları Genel Müdürlüğü çok güzel hizmetler yaptı. Devlet Demiryolları 167 yıllık kuruluş. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğümüz var. Denizcilik ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğümüz var. Bu kurumlar ciddi şekilde uyum içinde çalışıyor.

“ÇİN YENİ KAPASİTELER AÇMA PEŞİNDE”

Havayolundaki kapasitemiz hava limanları ve uçak sayılarıyla sınırlıdır. Denizyolunda gemi ve limanlarla. Demiryoluna geldiğimizde taşıyan araç ve demiryolu ile sınırlıdır. Bunları ne kadar çok artırırsanız o kadar yüksek kapasite elde etmiş olursunuz. Bunları mutlaka geliştirme, kapasitelerini artırmak gerekir. İkinci başlığımız; Kızıldeniz’den Suveyş Kanalı’ndan geçen gemilerle ilgili oluşan risk. Bir gemi karaya oturmuştu biliyorsunuz. Yeterince kapasiteniz olsa bile güvenlik, doğal afet sonucunda elinizde mutlaka alternatif ve yedek kapasitelerinizin olması lazım. Onun için Çin yeni kapasiteler açma peşinde. Çin’de çok ciddi bir işgücü kaynağı var. Çin en ekonomik şekilde kapasitesini artırarak, en kısa zamanda sattığı malını ulaştıracak güzergahlar arıyor. G-20’de alınan karar var. Hindistan’dan çıkıp Arap yarımadasına gelip 4 ülkeyi kat eden koridor. Reaksiyoner bir projedir. Bize göre çok altlığı yoktur. Biz Kalkınma Yolu’nu açmış olsak Çin her halükarda oradan mal taşımaya devam edecektir. Hindistan için de öyle diye düşünüyorum. Çin nasıl çoğaltıyorsa biz de çoğaltıyoruz. Bu tür çekişmelerden mümkün olduğu kadar az etkilenmektir gayemiz.

“IRAK ARTIK GÜVENLİ ÜLKE OLMAK İSTİYOR”

Irak artık ‘ben buradayım’ deme noktasına doğru gidiyor. Elbette hemen karşılık bulacak bir şey değil ama son zamanlarda ciddi istikrara gidiyor. Terörü bitirme noktasında Türkiye ile yapılan işbirlikleri mesela. Bu yaklaşımlar çok çok kıymetli. Artık güvenli ülke olmak istiyorlar. Kendi kaynaklarıyla kendi ülkelerini, insanını geliştirmek istiyorlar. Bu projeler de bu süreçlere katkı sağlayacaktır. Irak Başbakanı’nın oradaki dengeler gereği durduğu yer var ama çok net inisiyatif kullandığını, irade ortaya koyduğunu görüyoruz. İran’ın bu güzergâha katılması da önemli. İranlı meslektaşıma da bunu söylemiştim. Kimseyi dışarıda bırakarak değil de süreci içine katarak. Amerika veya İran’ın fiili olarak engellemesini hissetmiyorum ben.

“İSTANBUL’DA HEDEF 200 MİLYON YOLCU”

4 saatlik uçuşla 67 ülkeye gidebiliyoruz. Bu havacılıkta önemli bir şeydir. 1,5 milyar nüfus var 8,5-9 trilyonluk ticaret hacmi var. 131 ülkede 345 hatta 346 noktaya uçmaya başladık. Ülkenin içine geldiğimizde ise 2002’de 26’dan 57’ye yükselttik hava limanlarını. 214 milyon insan iç ve dış hatlarda seyahat etti. İstanbul’daki hedefimiz 200 milyondur. Bu sene rahatlıkla 80 milyonu geçeceğiz. İlerleyen zamanlarda yeni terminal yapacağız. Sabiha Gökçen’de yeni bir terminal yapımı zorunlu hale geldi. Antalya’da başladık. 57 havalimanı var, 3 tane inşaatı devam eden var. Yozgat, Bayburt-Gümüşhane ve Çukurova. Çukurova’yı inşallah Haziran ayında açacağız. Diğer iki hava limanını bu senenin sonunda açarız inşallah. Aynı anda pistlerde operasyon yapabilmek için 200 metre araları olması gerekir. İstanbul havalimanında 3 pistimiz var bizim. Biz şimdi aynı anda 2 pistte operasyon yapabiliyoruz. ABD’de aynı anda 3 uçak inip kalkabiliyor. Bizim arkadaşlarımız orada eğitim alıyor. İnşallah biz de bunu deneyeceğiz. Bize hem kapasite hem kazandırmış olacaktır. Demiryollarında 2 bin 251 km. yüksek hızlı tren hat tesis ettik. 2053 hedeflerimizde 29 kilometreye ulaştırılması var. Cumhuriyetin ilk yıllarda demir ağlarda ördük dediğimiz ülkemiz sonra ne oldu? AIbdülhamid ve Mustafa Kemal Atatürk zamanında yapılmış olanları hala kullanıyoruz. Gerçekten çok daha iyi miras bırakmak görevimiz.

The post Bakan Uraloğlu’ndan Zengezur açıklaması: İran alternatifi masada! appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı (IRENA) “Yenilenebilir Enerji Kapasite İstatistikleri 2024” raporundan derlenen bilgilere göre, 2019-2023 yıllarında yenilenebilir enerjide en büyük artış güneş enerjisi santrallerinde (GES) yaşandı.

Söz konusu dönemde güneş enerjisi santrallerinin kurulu gücü yaklaşık yüzde 138,5 artışla 1419 gigavata yükseldi. Bunu, yüzde 63,5 artış kaydeden rüzgar enerjisi santralleri izledi. Küresel rüzgar enerjisi santrallerinin (RES) toplam kurulu gücü 1017 gigavat olarak kayıtlara geçti.

Biyokütle santrallerinin kurulu gücü aynı dönemde yüzde 20 artarak 150 gigavata, jeotermal enerji santrallerinin (JES) kurulu gücü ise yüzde 7,1 artışla 15 gigavata ulaştı.

Hidroelektrik santrallerinin (HES) kapasitesi ise 5 yılda yüzde 6,4 artarak 1268 gigavat oldu.

Kurulu güç ve 5 yıllık artış bakımından en küçük değişimin yaşandığı alan okyanus enerjisi oldu. Dalga ve gelgit olayları ile deniz rüzgarlarından üretilen elektriği kapsayan okyanus enerjisinde dünyada sınırlı örnek bulunuyor. Toplam 527 megavat kurulu güce sahip okyanus enerjisi projelerinin yarısı Asya’da, yüzde 45’i ise Avrupa’da yer alıyor.

Böylece, küresel yenilenebilir enerji kapasitesi 2019-2023 döneminde yaklaşık yüzde 52 artarak 3 bin 869 gigavat oldu. Yenilenebilir enerjinin elektrik kapasitesi içindeki payı geçen yıl yüzde 43,2’ye yükselerek, 2019’a kıyasla yüzde 8,6 artış gösterdi.

Yenilenebilir enerjideki kapasite artışında yüzde 74 ile Asya kıtası ilk sırada yer alırken onu, yüzde 56 ile Okyanusya ülkeleri ve yüzde 37 ile Avrupa’daki ülkeler izledi. Aynı dönemde, Kuzey Amerika yüzde 36, Güney Amerika yüzde 29, Afrika yüzde 23 büyüme gösterdi.

Bu dönemde, toplam şebekeden bağımsız yenilenebilir enerji kapasitesi ise yüzde 36 artışla 12 bin 754 megavata yükseldi.

The post Yenilenebilir enerji kapasitesi 5 yılda yüzde 52 arttı appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.

Soğuk havalar Türkiye genelinde etkisini hissettirmeye başlarken, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı da Tuz Gölü ve Silivri’de yer alan doğalgaz depolarını yüzde 100 dolu hale getirdi. Tuz Gölü Doğal Gaz Depolama Tesisi’nde işletmeye alınan 12 suni mağarada 1.2 milyar metreküp gaz depolandı. Silivri depolama tesisinde kapasite 4.6 milyar metreküpe çıkarıldı.

1.2 MİLYAR METREKÜP

Tuz Gölü Doğal Gaz Depolama Tesisi tam kapasiteye ulaştığında Türkiye’nin konutlardaki doğalgaz tüketiminin yaklaşık yüzde 50’sini karşılayabilecek. Şu an ise BOTAŞ’ın işlettiği tesiste, sisteme dahil edilen 12 suni mağarada 1.2 milyar metreküp doğal gaz depolandı. Tesisteki ikinci etap çalışmaları kapsamında devreye alınacak yeni depolama alanlarıyla birlikte kapasite 5.4 milyar metreküpe kadar çıkacak. Yerin 1.5 kilometre altında açılan olan tuz kuyularına tatlı su basılarak tuzun eritilmesi ile toplam 52 kavernadan oluşan depolama projesi kapsamında yer alan ve yer altındaki kuyularda tuzu eritmek amacıyla Hirfanlı Barajı’ndan getirilen tatlı su, işlem sonrasında tuzlu su olarak Tuz Gölü’ne pompalanıyor. Bu sayede Tuz Gölü’ndeki su seviyesi her geçen gün artarak havzadaki habitat yeniden canlanıyor.

MAĞARA 52’YE ÇIKIYOR

Mevcutta 12 mağarada depolanan gaz için ikinci etapta 40 mağara daha oluşturulacak. İkinci etabın da devreye alınması ile doğalgaz depolama kapasitesi 5.4 milyar metreküpe, geri üretim kapasitesi ise günlük 80 milyon metreküpe çıkarılacak.

İKİ DEPOYLA KONUTLARDAKİ YILLIK TÜKETİM KARŞILANACAK

Türkiye’nin ilk gaz depolama tesisi Silivri Doğal Gaz Depolama Projesi’nde ise 4.6 milyar metreküp depolama kapasitesine ulaşıldı. Avrupa’daki en büyük depolama tesisi olan Silivri Doğal Gaz Depolama Tesisi, Türkiye’de kesintisiz enerji sağlamak adına kritik önem taşıyor. İki bölgedeki depolarda tam kapasiteye ulaşıldığında, evlerdeki yıllık doğalgaz tüketimi karşılanabilecek.

The post Türkiye tüm hazırlığını yaptı: Depolar yüzde 100 doldurdu appeared first on Memur70 Memurlar Kamudanhaber Memur Haber Sitesi.